Citroën C5 3.0 HDi V6 240 CV aut., test (deel III)

We zijn aangekomen bij het laatste deel van de test van de Citroën C5 uitgerust met de krachtige 3.0 HDI V6-motor van 240 CV en de automatische zesversnellingsbak. Over de motor en de prestaties, alsook het verbruik en het algemene gedrag, hebben we in het eerste deel van de test gesproken en in het tweede deel hebben we het ontwerp van de C5 bekeken, vooral de elementen die hem onderscheiden van een C5 met een kleinere motor, en enkele opvallende details van het interieur.

Nu komen we aan bij het derde deel van de test, waarin we het gebruikte uitrustingsniveau en de prijzen zullen behandelen, evenals ons algemene oordeel over het model. Wat de uitrusting betreft, richten we ons uitsluitend op de standaarduitrusting van dit model van 240 CV, dat uitsluitend gekoppeld is aan het hoogste uitrustingsniveau, Exclusive. Maar in de test die we enkele maanden geleden van een Citroën C5 hebben uitgevoerd, gaan we dieper in op de basisuitrusting van een C5 en de standaardelementen.

We kunnen een Citroën C5 met de HDi-motor van 110 CV en het Millenium-uitrustingsniveau bestellen vanaf 21.290 euro met een uitgebreide standaarduitrusting, maar onze eenheid met de V6 HDI-motor van 240 CV en het meest complete uitrustingsniveau heeft een startprijs van 36.400 euro.

Uitrusting

De veiligheidsuitrusting van een Citroën C5 is zeer compleet: vanaf het basisniveau beschikt hij over elementen als ESP, ABS, intrekbare pedalen, mistlampen voor, frontairbags, zijairbags, kniekairbag voor de bestuurder en voor- en achtergordijnairbags. Deze uitrusting is vanaf het basisniveau niet te wijzigen en, zoals te verwachten, heeft hij de beroemde vijf sterren behaald in de EuroNCAP-test.

Wat betreft ons model van 240 CV: voor 36.400 euro krijgen we standaard een uitgebreide uitrusting, waaronder we het volgende kunnen benadrukken: bi-xenon-koplampen met bochtverlichting, chromen raamlijsten, Hydractive III-vering, parkeersensoren voor en achter, MP3-radio met zes luidsprekers, USB-aansluiting en bluetooth-verbinding voor telefonie, tweezone-airconditioning, elektrische handrem, en nog meer.

Maar de uitrusting die onze testauto onderscheidt, houdt daar niet op. Bovenop de standaarduitrusting van het model Exclusive komt nog het Exclusive Cuero integral-pakket (6.050 euro), dat geperforeerde elektrische lederen stoelen, een dashboard bekleed met leer, het navigatiesysteem met harde schijf en dvd-speler, een HI-FI-geluidssysteem, een alarm en metallic lak toevoegt. Met al deze uitrusting, zonder ook maar één extra meer, komen we op een C5 met een V6-dieselmotor van 240 CV voor 42.450 euro.

Van de uitrusting moet er een paar dingen worden genoemd. Allereerst het navigatiesysteem, dat zeer goed werkt; het gaat om het topmodel van de PSA-groep, de Navidrive 3D, met dvd-speler (zie detail), geïntegreerde harde schijf en 3D-kaarten. Samen met de USB-aansluiting en het HI-FI-geluidssysteem zorgt dat voor een volledige audio-installatie voor muziekliefhebbers. Interessant is ook dat de dvd kan worden afgespeeld terwijl je stilstaat of rijdt, waarbij dan alleen het geluid te horen is. Als je niet zoveel verfijning in het navigatiesysteem nodig hebt, is de My Way beschikbaar, die ook een USB-aansluiting heeft en vanaf 739 euro verkrijgbaar is.

Onze C5 beschikte ook over het systeem dat waarschuwt bij onbedoeld verlaten van de rijstrook, een van de systemen die destijds voorop liepen in de vorige generatie C5, als ik me goed herinner. Het waarschuwt je met een trilling in de stoel (aan de kant waar je afwijkt) wanneer je onopzettelijk van de rijstrook afwijkt.

Algemeen oordeel

Toen ik deze Citroën C5 aanvroeg, wilde ik de evolutie van deze V6-motor zien, die ze samen met de Ford-groep ontwikkelen, en dus met Jaguar en Land Rover. En mijn verrassing was groot toen ik de afwerking van de C5 zag, die boven wat ik al had gezien lag in de vorige test, iets wat me aangenaam verraste.

Ondanks de motor van 240 CV is dit geen auto voor sportieve sensaties achter het stuur. De besturing en de vering zijn daar niet op gericht. Maar wat op zich een nadeel is, wordt een deugd wanneer je met maximaal comfort en snelheid wilt reizen, omdat de motor tegelijk veel kracht levert en de C5 met volledige souplesse voortbeweegt.

Anderzijds: hoewel het pakket dat onze testauto had duur is, is dit voor wie een volledig uitgeruste auto wil en het merk op de motorkap niet belangrijk vindt, een model met een uitrusting die geen premiummerk voor 40.000 euro biedt. Bovendien zouden sommige modellen die veel duurder zijn en als premium worden bestempeld, graag dezelfde connectiviteitsoplossingen (USB-aansluiting, navigatie- en geluidssysteem) willen aanbieden.

Naar mijn persoonlijke mening is deze C5 met deze afwerking een ware statement: hij ontloopt het idee van een generalistisch merk en geeft een hele les in kwaliteit en uitrusting. Velen zullen de sportiviteit van een motor van dit formaat misschien missen, maar als je veel op de weg of snelweg rijdt en op zoek bent naar een comfortabele, snelle, krachtige auto die met alles is uitgerust, zul je in dit prijssegment maar weinig modellen zien.

Hij is zelfs een alternatief voor de C6 qua formaat en prijs. Het is ook niet de eerste C5 die ik zie bestemd voor een dienstauto of die deel uitmaakt van het PME-wagenpark als voertuig voor subdelegados van de regering en dergelijke.

Prijzen (volgens het persbericht van Citroën)
[jwplayer file=”http://www.youtube.com/v/hemvWPHrHs8″]

• C5 1.8i 16v BUSINESS 21.190 euro
• C5 THP 155 PREMIER 24.690 euro
• C5 3.0i V6 CAS EXCLUSIVE 34.500 euro

• C5 HDi 110 FAP BUSINESS 21.890 euro
• C5 HDi 110 FAP MILLENIUM 22.940 euro
• C5 HDi 140 FAP BUSINESS 23.340 euro
• C5 HDi 140 FAP MILLENIUM 24.790 euro
• C5 HDi 140 FAP PREMIER 25.140 euro
• C5 HDi 140 FAP EXCLUSIVE 28.540 euro
• C5 HDi 160 FAP PREMIER 26.040 euro
• C5 HDi 160 FAP EXCLUSIVE 29.440 euro
• C5 HDi 160 FAP CAS PREMIER 28.040 euro
• C5 HDi 160 FAP CAS EXCLUSIVE 31.440 euro
• C5 V6 HDi 240 FAP CAS EXCLUSIVE 36.400 euro

Foto’s | David Taboada