CUPRA Ateca 2.0 TSI: vale la pena spendere quasi 10.000 euro in più per la VZ?

La versione VZ del CUPRA Ateca, con i suoi 300 CV, è davvero una “tentazione”, anche se parliamo di un modello ormai veterano. Però i suoi 56.000 euro di listino fanno indietreggiare. Tuttavia, l’arrivo della nuova versione 2.0 TSI DSG 4Drive, da 190 CV, ha rimesso il CUPRA Ateca al centro dell’attenzione di tutti coloro che cercano un SUV sportivo non solo nell’aspetto, ma anche alla guida… e con un prezzo di listino quasi 10.000 euro inferiore.

Devo dire che il 2.0 TSI, in questa versione da 190 CV, è un motore che mi piace molto per la sua dolcezza di funzionamento, per l’equilibrio tra prestazioni e consumi e per come si abbina al cambio DSG a doppia frizione. Ma… è sufficiente per un modello come il CUPRA Ateca, da cui ci si aspettano prestazioni sportive? A mio parere no, se in gamma non ci fosse la VZ, molto più incisiva nella risposta e decisamente più veloce: raggiunge i 250 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, mentre il 2.0 TSI da 190 CV arriva “solo” a 212 km/h e impiega 3,2 secondi in più per raggiungere i 100 km/h partendo da fermo. Certo, restano cifre rispettabili, ma l’Ateca VZ è un altro livello…

Non solo prestazioni: attenzione alla dotazione

Vale quindi la pena scegliere il CUPRA Ateca 2.0 TSI da 190 CV, con 110 CV in meno rispetto alla “potente” VZ? A mio parere sì… sempre che quello che cerchi sia un SUV con un buon equilibrio tra sportività, piacere di guida e comfort per l’uso quotidiano.

Ma se hai puntato lo sguardo sul CUPRA Ateca in cerca di sportività, mettiti una mano sul portafoglio e scegli la VZ. Certo, costa molto di più. Però la VZ non offre solo 110 CV in più. Include anche una dotazione di serie aggiuntiva da tenere in considerazione: pedaliera in alluminio, scarico a quattro uscite, loghi in colore Dark Chrome, portellone posteriore elettrico, telecamera a 360 gradi, launch control, sterzo progressivo, controllo adattivo del telaio, caricatore wireless per il telefono, fari abbaglianti automatici, Travel Assist… Ah, e si può montare lo scarico Akrapovic, anche se il prezzo fa cadere le braccia: quasi 4.000 euro.

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Scheda tecnica di questa auto

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