Gasolio paraffinico, cos'è e come funziona?

Cos’è il gasolio paraffinico? Sicuramente negli ultimi mesi avrai letto articoli sulla scommessa di alcuni costruttori che passa per lo sviluppo di carburanti sintetici. Ebbene, ora Volkswagen ha voluto fare un passo in più e ha creato un carburante che mira a ridurre l’impronta di carbonio della sua gamma del 40% in Europa.

Il nuovo gasolio paraffinico di Volkswagen è un carburante con biocomponenti che permette un notevole risparmio di CO2, compreso tra il 70 e il 95% rispetto al gasolio convenzionale. Va sottolineato che la casa tedesca sta testando motori diesel a quattro cilindri in grado di utilizzare questo tipo di carburante alternativo.

Gasolio paraffinico, la soluzione per i motori a combustione?

Tanto è vero che tutti i modelli Volkswagen con motori diesel a sigla TDI consegnati dallo scorso giugno 2021, CW 25/21, sono omologati per circolare con il nuovo gasolio paraffinico, come previsto dalla normativa europea EN 15940.

Attualmente esiste già un’ampia gamma di carburanti paraffinici. Esistono carburanti prodotti da residui biologici e olio vegetale idrotrattato, HVO. Questo tipo di olio vegetale viene trasformato in idrocarburo tramite una reazione con idrogeno e può essere aggiunto al gasolio.

Sebbene in Spagna, per il momento, sia difficile trovare questo tipo di gasolio paraffinico, si possono citare C.A.R.E diésel, NEXTBTL e HVO. Sono stati inoltre aggiunti i gasoli R33, V-Power diésel, OMV MaxMotion o Aral Ultimate diésel. Inoltre, in futuro saranno disponibili gli e-carburanti come il Power-to-Liquid, PtL. Quest’ultimo è in grado di produrre inizialmente un gas di sintesi a partire da materie prime per poi convertirlo in gasolio conforme alla normativa.

Tuttavia, può anche essere utilizzato puro come carburante, poiché oli vegetali come quello di colza possono essere impiegati anche per produrre l’olio vegetale idrotrattato. Come ha confermato la casa tedesca, “il massimo beneficio ambientale si ottiene solo con l’uso di residui biologici e materiali di scarto come olio da cucina usato, segatura, ecc. I biocarburanti come l’HVO sono già disponibili sul mercato e, nei prossimi dieci anni, è probabile che la loro quota di mercato nel settore dell’energia per il trasporto su strada in Europa aumenti dal 20 al 30 per cento”.