Hispano Suiza celebra 120 anni di storia con la presentazione del suo nuovo hypercar, la Carmen Sagrera

Nel 2019 è arrivata la Hispano Suiza Carmen, un anno più tardi si è unita la Carmen Boulonge e ora, più di tre anni dopo, la gamma della Hispano Suiza Carmen si amplia con una nuova versione di questo hypercar dalle radici spagnole: si tratta della nuova Carmen Sagrera, che inoltre arriva per celebrare ben 120 anni di storia di questo marchio così iconico.

La Hispano Suiza Carmen Sagrera è stata presentata alla Finca Mas Solers e lo fa con un colore spettacolare per la carrozzeria, la tonalità Cava Gold, che a seconda di come incide la luce evoca, secondo la casa, la cultura vinicola. Proprio la sua carrozzeria presenta piccole modifiche rispetto ai due modelli precedenti, cambiamenti realizzati in favore di una maggiore sportività per la Carmen Sagrera.

Il frontale presenta una griglia dalle forme rinnovate, ispirata alla Hispano Suiza Alfonso XIII, oltre a nuove prese d’aria per il cofano anteriore che non solo si allineano esteticamente con quelle posteriori, ma svolgono anche una funzione aerodinamica, così come i nuovi splitter. Al posteriore si concentra la maggior parte delle modifiche volte a migliorare l’aerodinamica, come il nuovo, enorme e spettacolare alettone diviso in due sezioni e il nuovo diffusore posteriore con dettagli in rame, oltre ad altre piccole appendici aerodinamiche.

Se l’esterno della Hispano Suiza Carmen Sagrera è un vero esercizio di design e ingegneria, l’interno non è da meno: tecnologico, sportivo e lussuoso in egual misura. Anche qui ci sono modifiche, concentrate soprattutto in un nuovo design per la zona della consolle centrale, dall’orologio posto nella parte superiore fino ai pulsanti e alla loro disposizione nella parte inferiore. Inoltre il sistema di infotainment viene aggiornato con tutte le possibili funzioni di connettività, mentre il rivestimento dei sedili è in Alcantara, abbinata a pelle rossa e nera.

Non ci sono cambiamenti, invece, nella potenza erogata dai suoi quattro motori elettrici a magneti permanenti a flusso assiale da 205 kW ciascuno, che generano una spettacolare potenza combinata di 1.114 CV e una coppia di 1.160 Nm trasmessa all’asse posteriore con l’ausilio del differenziale autobloccante virtuale. Queste cifre le consentono inoltre di raggiungere i 100 km/h da fermo in 2,6 secondi. Va sottolineato che anche i bracci trapezoidali sono stati alleggeriti con un materiale di origine militare e sono state utilizzate pinze freno alleggerite di 500 grammi ciascuna, che stringono dischi carboceramici da 400 mm su entrambi gli assi, consentendo così una frenata che è migliorata del 5%.

Hispano Suiza, invece, ha approfittato della Carmen Sagrera per introdurre miglioramenti nelle batterie, che ora sono di seconda generazione e hanno una capacità di 103 kWh, contro gli 80 kWh della generazione precedente. Questa batteria agli ioni di litio conta complessivamente 15 moduli da 24 celle, cioè 360 in totale, e pesa “solo” 612 kg, potendo lavorare a una tensione massima superiore a 750 VDC. La cosa più significativa per i proprietari è che l’autonomia aumenta ora di 100 chilometri, fino a 480 chilometri secondo il ciclo WLTP, un dato fondamentale per un veicolo la cui autonomia può durare un battito di ciglia se si sfrutta appieno la sua potenza.