Honda non ha in programma di realizzare una NSX Type R

Honda non prevede di sviluppare una Honda NSX Type R, e peccato, visto che il marchio ha appena rivelato che lancerà due versioni della Honda Civic Type R.

Ci dispiace, fan delle Honda. Sembra che non ci sarà una variante hardcore della supersportiva NSX. Dal debutto della nuova Honda NSX nel 2016, ci siamo chiesti se avrebbe ottenuto una versione pronta per la pista con il badge Type R. In quel periodo avevamo sentito che la casa aveva in progetto fino a cinque diverse varianti dell’auto, il che ci aveva dato speranza. L’introduzione della Honda nuova Civic Type R sul mercato statunitense nel 2017 è stato un altro segnale positivo, ma questo nuovo rapporto suggerisce che una NSX Type R non si farà.

Alcune fonti hanno recentemente parlato con il consulente tecnico della Honda Ko Yamamoto e con il capoprogetto della Civic Type R Hideki Kakinuma, ricevendo alcune notizie interessanti sulla possibilità di una NSX Type R. Nessuno dei due è entrato nei dettagli, ma hanno confermato che al momento non ci sono piani per costruirne una. Hanno inoltre fatto notare che la NSX Type R originale era esclusiva del Giappone e che, anche se fosse in lavorazione una nuova versione, è improbabile che arrivi sul mercato statunitense (nonostante sia costruita in Ohio). Un portavoce della Honda ha declinato di commentare.

Honda NSX Type R, la vedremo in Europa?

Yamamoto e Kakinuma hanno fatto notare che il badge Type R, insieme alla “H” rossa associata all’assetto, è riservato ai veicoli con un “collegamento alle corse”. Dato che la NSX attualmente corre in diversi campionati in tutto il mondo, riteniamo che rientri nei requisiti. Ma i due dipendenti della Honda hanno anche detto a varie fonti che il badge Type R è “solo per veicoli con il marchio Honda”, nonostante l’esistenza della Honda Integra Type R dei primi anni 2000. Quindi questo esclude la NSX, almeno in America.

Ora, il modello ha appena compiuto 30 anni: la Honda ha iniziato la produzione della sua NSX. Descritta all’epoca come una supersportiva, è stata la prima vettura di questo tipo tentata dalla casa, ma occupa un posto nella storia come una delle più grandi della sua epoca.

È stata così valida che la Honda è riuscita a mantenerla in vendita per 15 anni con soli aggiornamenti relativamente minori. Trovarne una di seconda mano a meno di 30.000 euro può essere difficile, mentre un esemplare davvero spettacolare potrebbe valere una cifra folle.

In una fase iniziale, la Honda decise che l’auto sarebbe stata a motore centrale e costruita attorno a una scocca in alluminio. L’alluminio era un materiale molto meno comune per i telai di quanto lo sia oggi, ma la Honda sapeva che era necessario dare alla NSX una combinazione di peso ridotto e alta rigidità strutturale.

Il motore, originariamente da 3,0 litri, era un V6 con tecnologia VTEC della Honda, che presentava un profilo di camme in aspirazione più aggressivo ad alti regimi. Il progetto del V6 era condiviso con un motore di Formula 1 di grandissimo successo, anche se, quando la NSX arrivò sul mercato, il team da corsa era passato a un V10.