Il Honda e scompare dal catalogo della casa giapponese in Europa

Con un comunicato, Honda ha appena confermato che ha concluso la commercializzazione del suo modello elettrico urbano in Europa. La casa giapponese assicura che il suo primo modello elettrico su questo mercato le ha permesso di attrarre molti nuovi clienti, ma non fornisce alcun dato sul volume delle vendite né quest’anno né durante tutta la sua vita commerciale.

Il fatto è che tutto indica che il motivo del ritiro dal mercato non è altro che la mancanza di domanda, dovuta principalmente al suo prezzo elevato rispetto ad altri rivali dello stesso segmento.

Anche se, come dicevamo, Honda non ha voluto fornire dati sul numero di consegne di questa elettrica urbana, ciò che conosciamo sono i dati delle immatricolazioni nel mercato tedesco, poiché questi sono pubblici. Dati che probabilmente possono servire da guida per farsi un’idea del livello di domanda reale di questo modello in Europa nel suo insieme.

Le vendite in Germania si avvicinano a quelle di un’edizione limitata

Secondo il Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), ovvero l’Ufficio federale tedesco per la motorizzazione, durante il mese di ottobre in tutto il paese sono state immatricolate appena due unità della Honda e. Mentre nel corso dell’intero anno il numero di immatricolazioni ha superato di poco il centinaio, per la precisione 101 unità. Cifre molto basse che, dando per scontato che non saranno molto diverse da quelle registrate nel resto dei paesi europei, possono spiegare il motivo per cui la casa giapponese ha concluso la commercializzazione su questo mercato.

Dobbiamo tenere presente, inoltre, che i costi di produzione di questo veicolo sono molto elevati, quindi affinché la sua commercializzazione risulti redditizia per l’azienda è necessario un livello minimo di domanda che non si starebbe raggiungendo.

Non era facile giustificarne l’acquisto

In Germania, la Honda e era finora disponibile a partire da 39.900 euro. A quel prezzo ogni acquirente si portava a casa un veicolo lungo 3,63 metri, con un pacco batterie da 35,5 kWh di capacità e un’autonomia WLTP di appena 220 km. Sebbene non siano comparabili e appartengano a segmenti completamente diversi, con solo duemila euro in più quello stesso acquirente aveva o ha la possibilità di portarsi in Germania la nuova Model 3 “Highland” di Tesla, con un pacco batterie di doppia capacità e un’autonomia WLTP di 513 km. Difficile optare per il modello giapponese dopo aver analizzato questi dati.

La Honda e è arrivata sul mercato europeo nel 2020 e successivamente, due anni dopo, la casa giapponese ha commercializzato un’edizione speciale limitata a sole 50 unità. Il novembre 2023 segna ora la fine della sua vita commerciale. Per il futuro, si prevede che il SUV e:Ny1 diventi l’alternativa elettrica della casa giapponese su questo mercato.