ヨーロッパでメーカーのカタログからHonda eが消える

声明により、Hondaは、ヨーロッパにおけるこの小型電気自動車の販売を終了したことを確認しました。この日本のメーカーは、ヨーロッパ市場での最初の電気自動車によって多くの新規顧客を獲得できたと主張していますが、今年の販売台数や商用生活全体の販売台数についてはデータを示していません。

実際のところ、市場からの撤退理由は、需要の不足にほかならないと思われます。その主な原因は、同じセグメントの競合車と比べて価格が高いことです。

先ほど述べたように、Hondaはこの小型電気自動車の納車台数についてデータを公表していませんが、ドイツ市場の登録台数のデータは把握できます。これらは公開されているためです。これらのデータは、ヨーロッパ全体におけるこのモデルの実際の需要水準を把握するための指針として役立つ可能性があります。

ドイツでの販売台数は限定版並みの水準です

ドイツ連邦自動車庁（KBA）、すなわちドイツ連邦運輸局によると、10月には全国でHonda eがわずか2台しか登録されませんでした。一方、年間を通じた登録台数は、わずかに100台を超えた程度で、正確には101台でした。これほど低い数字は、他のヨーロッパ諸国での数字とそれほど変わらないと考えられ、この日本のメーカーがこの市場での販売を終了した理由を説明できるかもしれません。

また、この車の生産コストは非常に高く、会社にとって販売を採算の合うものにするためには、最低限の需要水準が必要ですが、現状ではそれに達していないことも考慮する必要があります。

購入を正当化するのは容易ではありませんでした

ドイツでは、Honda eはこれまで39,900ユーロから購入可能でした。その価格で、どの購入者も全長3.63メートル、容量35.5 kWhのバッテリーパックを備えた車を手にしていました。WLTP航続距離はわずか220 kmです。両者は比較対象にはならず、まったく異なるセグメントに属しますが、さらに2,000ユーロ多く払えば、同じ購入者はドイツで、Teslaの新型Model 3「Highland」を手に入れることができました。そのバッテリーパックは容量が2倍で、WLTP航続距離は513 kmです。これらのデータを分析すると、日本車を選ぶのは難しいでしょう。

Honda eは2020年にヨーロッパ市場に投入され、その2年後、この日本のメーカーは限定50台の特別版を販売しました。2023年11月に、その商用生活は終わりを迎えます。今後は、SUVの「e:Ny1」が、このマーケットにおけるこのメーカーの電気自動車の代替車種になると見込まれています。