O Honda e desaparece do catálogo do fabricante japonês na Europa

Através de um comunicado, Honda acaba de confirmar que deu por concluída a comercialização do seu modelo elétrico urbano na Europa. O fabricante japonês assegura que o seu primeiro modelo elétrico neste mercado lhe permitiu atrair muitos novos clientes, mas não divulga qualquer dado sobre o seu volume de vendas, nem este ano, nem durante toda a sua vida comercial.

O certo é que tudo aponta para que o motivo da sua retirada do mercado seja, sobretudo, a falta de procura, devido principalmente ao seu preço elevado em comparação com outros rivais do mesmo segmento.

Embora, como dissemos, a Honda não quis dar dados sobre o número de entregas deste elétrico urbano, o que sabemos são os dados de matrículas no mercado alemão, uma vez que estes são públicos. Dados que provavelmente nos podem servir de guia para ter uma ideia do nível de procura real deste modelo na Europa no seu conjunto.

As vendas na Alemanha aproximam-se às de uma edição limitada

Segundo a Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), ou seja, o Gabinete Federal Alemão de Transportes Rodoviários, durante o mês de outubro foram matriculadas em todo o país apenas duas unidades do Honda e. Enquanto ao longo de todo o ano o número de matrículas superou por muito pouco a centena, 101 unidades para ser exatos. Números muito baixos que, dando por certo que não serão muito diferentes dos registados noutros países europeus, podem explicar a razão pela qual o fabricante japonês deu por terminada a sua comercialização neste mercado.

Devemos ter em conta, além disso, que os custos de produção deste veículo são muito elevados, pelo que, para que a sua comercialização seja rentável para a empresa, é necessário que exista um nível mínimo de procura que não estaria a ser alcançado.

Não era fácil justificar a sua compra

Na Alemanha, o Honda e estava até agora disponível a partir de 39.900 euros. Por esse preço, qualquer comprador levava um veículo com 3,63 metros de comprimento, com um pacote de baterias de 35,5 kWh de capacidade e uma autonomia WLTP de apenas 220 km. Embora não sejam comparáveis e pertençam a segmentos completamente diferentes, por apenas dois mil euros a mais esse mesmo comprador tinha, ou tem, a possibilidade de levar na Alemanha o novo Model 3 “Highland” da Tesla, com um pacote de baterias com o dobro da capacidade e uma autonomia WLTP de 513 km. Difícil decidir-se pelo modelo japonês depois de analisar estes dados.

O Honda e chegou ao mercado europeu em 2020 e, posteriormente, dois anos mais tarde, o fabricante japonês comercializou uma edição especial limitada a apenas 50 unidades. Novembro de 2023 marca agora o fim da sua vida comercial. No futuro, espera-se que o SUV e:Ny1 passe a ser a alternativa elétrica do fabricante japonês neste mercado.