Lancia Voyager 2.8 CRD 163 CV Aut., prova (Motore e prestazioni)

Qualche distratto potrebbe pensare di aver sbagliato nel titolare questa prova, quel Lancia e Voyager nel nome suona strano. Niente di più lontano dalla realtà: da tre anni Fiat è la proprietaria del Gruppo Chrysler e questo ha comportato una serie di cambiamenti nei modelli europei.

Lancia ha acquisito due modelli nella sua gamma, un monovolume e una berlina di rappresentanza. Entrambi portano il marchio americano e hanno parecchie qualità per farsi strada nel mercato. Oggi ci mettiamo al volante della Lancia Voyager.

Questo monovolume è praticamente identico alla Voyager che prima si commercializzava con il marchio Chrysler e che continua a essere venduta negli Stati Uniti (la casa americana è scomparsa dall’Europa con l’acquisizione da parte di Fiat). Curiosamente, la Voyager non è il primo monovolume di Lancia che non è al 100% italiano, in precedenza la Phedra era un prodotto frutto della joint-venture con PSA Peugeot Citroën, derivata dalla 807/C8.

È un veicolo che gode da molti anni di una certa fama nel vecchio continente, ed è molto interessante per una famiglia che cerca spazio e viaggi in comodità ovunque vadano i suoi sette occupanti.

Motore e prestazioni

Il motore che muove la Voyager è piuttosto noto, utilizzato da altri modelli del gruppo come Jeep. Si tratta di un propulsore a quattro cilindri sviluppato da VM Motori che raggiunge una potenza di 163 CV. VM Motori è lo stesso costruttore che produce i motori diesel Chevrolet e alcuni propulsori per il Gruppo Fiat, dato che la fabbrica oggi appartiene a General Motors e al gruppo italiano.

Abbinato a questo propulsore da 163 CV c’è un cambio automatico a sei rapporti, un cambio collaudato ma dal funzionamento più che corretto. Anche in modalità sequenziale si può sfruttare bene il motore.

Il motore è piuttosto prestazionale, gli manca un po’ di fluidità, ma in cambio spinge con molta forza la Voyager, cosa necessaria visto che si tratta di un veicolo pesante (2,2 t) con sette posti. La coppia è di 360 Nm, con una risposta da poco più di 1.800 giri/min fino a 3.500 giri.

La coppia si avverte soprattutto in fase di partenza, bisogna dosare la potenza per non fare partenze troppo vistose. Tornando al cambio, spicca la posizione della leva tipicamente americana e il suo funzionamento: cambia sempre intorno ai 4.000 giri/min e non permette di scalare una marcia se questo porta il motore oltre i 4.000 giri.

Comportamento

La sospensione è orientata al comfort, su strada è molto confortevole, avvicinandosi al comportamento di un fuoristrada per la durezza delle sospensioni. Al posteriore si è scelto un ponte rigido, il che ci dà un’idea del comportamento della Lancia Voyager.

Così come su strada è confortevole, protegge molto bene i passeggeri e mantiene il comfort anche sulle zone con asfalto più irregolare. Dinamicamente ha dei limiti, dovuti soprattutto alle sue dimensioni e al peso. Parliamo di un veicolo di oltre cinque metri (5,21 m) che pesa 2,2 tonnellate, con una sospensione posteriore non pensata per il rally.

In definitiva è un’auto tranquilla, con potenza ma ideale per godersi lunghi viaggi su strada o autostrada, dove il livello di comfort è elevato e l’isolamento acustico davvero buono.

Un elemento eccellente e all’altezza della potenza, delle dimensioni e del peso sono i freni, con dischi anteriori da 330 mm e posteriori da 328 mm, tutto per tenere sempre sotto controllo la Voyager.

Consumi

I consumi sono in linea con il tipo di auto: pur essendo diesel, muovere 2,2 tonnellate con cinque metri di lunghezza non è semplice, e si nota. In autostrada si aggira sugli 8,1 litri ogni 100 km. Il dato rilevato su strada statale si colloca tra gli 8 e i 9 litri ogni 100 km, tutto dipende da quanto siamo attenti con l’acceleratore.

In città le cifre salgono, inoltre la nostra prova di consumo urbano è stata effettuata in una città con molte salite, dove il consumo medio si fa ancora più sentire. In totale, nel nostro percorso abituale la media si è aggirata sui 12 litri ogni 100 km.

Nella seconda parte della prova analizzeremo il punto forte della Lancia Voyager, il suo design e soprattutto l’abitacolo. Si tratta di un vero mezzo da business, ideale per una famiglia numerosa che vuole viaggiare con tutte le comodità e con lo spazio come premessa principale.

Foto | Diego G. Moreira
Luoghi delle foto | Nigrán, Baiona e Caminha (Portogallo)