La DGT ci dà consigli su come prenderci cura dei nostri pneumatici

Le ruote sono l’anello di congiunzione tra l’auto e il suo conducente. In questa occasione è la DGT a fornire i suoi consigli per la cura dei pneumatici

Per Top10Motor.com, la sicurezza alla guida è un principio fondamentale e riteniamo che le ruote siano un fattore chiave per favorire la sicurezza propria e altrui quando si guida. Per questo, riguardo alle ruote, ti abbiamo proposto diversi articoli su questo tema, tra cui i nostri consigli per mantenere in buono stato i pneumatici.

Inoltre, dalla rivista della Direzione Generale del Traffico vengono presentati suggerimenti sull’argomento, con consigli per mantenere in buono stato le ruote.

https://youtu.be/WvQoKCQF700

La scelta dei pneumatici adatti

Per quanto ovvio possa sembrare, una delle chiavi per prendersi cura delle ruote è saper scegliere correttamente il pneumatico ottimale per ogni veicolo.

In base alle prestazioni dell’auto stessa e alle sue caratteristiche costruttive, alla superficie su cui verrà utilizzata, al materiale di fabbricazione e persino alla qualità delle ruote economiche rispetto a quelle premium, al clima abituale a cui sarà esposta, allo stile di guida dell’utente, ecc., è più che consigliabile conoscere in anticipo l’auto e il tipo o i modelli di ruote ottimali, nonché leggere la etichetta del pneumatico e, in caso di dubbio, farsi consigliare dagli specialisti delle officine.

I cerchi corretti per ogni auto

Se parliamo di consigli per mantenere in buono stato i pneumatici e di saper scegliere la gomma giusta, è impossibile non tenere in considerazione il cerchio.

Questo componente, che a volte viene considerato solo un accessorio estetico e che invece è determinante per il comportamento dell’auto, è l’elemento chiave nell’abbinamento con il pneumatico.

Per questo è obbligatorio saper scegliere sia “il cerchio” sia “la circonferenza”, ovvero sia il pneumatico sia il cerchio.

Un cerchio adatto alle caratteristiche dell’auto, seguendo le stesse premesse che si applicano nella scelta del pneumatico, può favorire una manutenzione ottimale delle gomme oppure un’usura prematura e, di conseguenza, un deterioramento che non solo provochi la sostituzione anticipata delle ruote ma aumenti il rischio per la sicurezza stradale.

La cura delle ruote al di là dell’estetica

I cerchi di un’auto contribuiscono indubbiamente a migliorarne l’aspetto, ma al di là del danno visivo, i colpi a pneumatici o cerchi possono causare danni alla loro struttura e, di conseguenza, difetti che provochino guasti o incidenti dovuti a uno stato non adeguato.

Dopo forti urti causati da buche nell’asfalto, colpi contro i cordoli o strisciate violente, è necessario effettuare un controllo visivo o, in ogni caso, rivolgersi a un officina specializzata in ruote.

Accelerazioni e frenate dolci

Abbiamo indicato che, a seconda dello stile di guida, le ruote possono usurarsi più rapidamente; per questo la DGT raccomanda di accelerare e frenare in modo dolce e progressivo.

Le accelerazioni o le frenate brusche provocano un’usura più estrema dei materiali superficiali e, di conseguenza, una riduzione del tempo e della distanza di vita utile di un pneumatico.

Una velocità bassa favorisce una migliore cura delle ruote

Allo stesso modo, secondo i consigli della DGT per mantenere in buono stato i pneumatici, viaggiare a una velocità moderata comporta un’usura minore rispetto a viaggiare ad alte velocità, tra l’altro perché, come accade con le pressioni, quando l’auto si muove a velocità più elevate i pneumatici raggiungono una temperatura più alta e ciò comporta una maggiore usura.

La traiettoria ideale è una linea senza appoggi in curva

Si tratta anche di cercare e effettuare una traiettoria dolce, senza forzare gli appoggi in curva, con previsione e leggerezza. Non forzare né arrivare al limite di aderenza del pneumatico aiuterà a prolungare e mantenere in buono stato le ruote.

La pressione adeguata delle ruote

Anche avere pressioni errate provoca gli stessi problemi. È indispensabile tenere sotto controllo e misurare la pressione delle ruote con regolarità. Ogni 1.000 km o una volta al mese si eviterà non solo un maggior consumo di carburante dovuto alla circolazione con ruote sgonfie o un’usura eccessiva causata da una pressione sia troppo bassa sia troppo alta, ma anche il surriscaldamento della gomma e il rischio di scoppio che ne deriva.

Uno dei vantaggi per cui si sceglie di gonfiare i pneumatici con azoto è la stabilità dell’azoto stesso rispetto al gonfiaggio con aria.

Gonfiare i pneumatici in base al carico

I pneumatici sono costruiti, tra l’altro, con determinate tolleranze di carico. Per questo, un altro consiglio della DGT per mantenere i pneumatici è regolare la pressione delle ruote in base al carico.

In funzione del peso trasportato nel veicolo è opportuno regolare la pressione di gonfiaggio delle ruote e mantenerla ai valori massimi o minimi indicati dal costruttore dei pneumatici nelle specifiche tecniche degli stessi.

La profondità del battistrada sempre al di sopra di 1,6 mm

Oltre a essere illegale circolare con ruote in cattivo stato, motivo per cui la revisione risulta sfavorevole, il rischio di viaggiare con ruote il cui battistrada è inferiore al limite consentito di 1,6 millimetri significa guidare un’auto con un problema latente che, in caso di situazione critica, rende molto probabile che il veicolo diventi instabile e incapace di correggersi ed evitare il pericolo.

E, se arriva il momento in cui è necessario acquistare pneumatici nuovi solo per un asse, resta sempre l’opzione di decidere dove montare le ruote nuove.