La nuova Jeep Wrangler 4xe promette di essere selvaggia come sempre ma più rispettosa che mai

L’evoluzione o la rivoluzione è arrivata con Jeep perché, oltre alla presentazione delle Jeep Renegade 4xe e Jeep Compass 4xe, la natura di un veicolo fuoristrada, off-road e senza limitazioni, se non quelle dettate dalla coerenza o dal rischio di chi guida una di queste macchine, passa ora dall’adottare una “maggiore responsabilità ambientale”, come recita l’informativa del costruttore di fuoristrada per eccellenza.

E, sebbene a prima vista la nuova Jeep Wrangler PHEV si distingua solo per la sua livrea, che adotta il blu Blue Electric come segno distintivo rispetto ai fratelli tradizionali, e per lo sportellino di accesso al punto di ricarica del sistema di accumulo di energia elettrica, l’architettura di questa vettura si basa su quella attuale, adattata per costituire un veicolo 4×4 ibrido plug-in.

Così, sull’asse anteriore è collocato uno dei motori elettrici, che in realtà è un motorino di avviamento/generatore che sostituisce il tradizionale alternatore e che, sommato a quello posizionato sulla trasmissione, consente la trazione senza l’uso di combustibili fossili per oltre 40 chilometri.

Sebbene Jeep abbia presentato un veicolo di preproduzione e senza ancora specifiche commerciali definitive, la batteria da 17 kWh consente di accumulare energia sufficiente per muoversi in modalità esclusivamente elettrica, ibrida o per conservare la carica grazie alle tre modalità di guida (Hybrid -predefinita-, Electric o eSave -che non utilizza l’elettricità-), per cui il consumo combinato dichiarato per questa Jeep Wrangler 4xe, dotata di un motore turbo a quattro cilindri sovralimentato, è di 4,8 litri di carburante ogni cento chilometri percorsi.

Come se non bastasse, questo insieme ibrido conserva i vantaggi architettonici già noti: assali anteriore e posteriore Dana 44, trazione integrale permanente con scatola di trasferimento a 2 velocità con riduttore, differenziale autobloccante e angoli caratteristici con un angolo di attacco di 44 gradi, ventrale di 22,5 e di uscita di 35,6 che, insieme a una luce da terra di 50 centimetri e a una profondità di guado fino a 76 cm, rendono questa Jeep Wrangler 4xe tanto capace come sempre ma più sostenibile che mai.

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La Jeep Wrangler ibrida plug-in nella sua versione definitiva arriverà a livello globale, ma prima nelle concessionarie degli Stati Uniti all’inizio dell’anno; successivamente seguirà lo stesso percorso in Europa e in Cina e sarà commercializzata nelle varianti Jeep Wrangler 4xe, Jeep Wrangler Sahara 4xe e Jeep Wrangler Rubicon 4xe

Scheda tecnica di questa auto

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