Der neue Jeep Wrangler 4xe verspricht, so wild wie immer zu sein, aber respektvoller denn je

Die Evolution oder Revolution hat Jeep erreicht, denn abgesehen von der Vorstellung des Jeep Renegade 4xe und des Jeep Compass 4xe besteht die Natur eines Geländefahrzeugs, das im Offroad-Einsatz nur durch die Vernunft oder das Risiko seines Fahrers begrenzt wird, nun darin, eine “größere Umweltverantwortung” zu übernehmen, wie es die Informationen des Herstellers schlechthin für Geländewagen formulieren.

Und obwohl sich der neue Jeep Wrangler PHEV auf den ersten Blick nur durch seine Lackierung unterscheidet, die das Blue Electric als Unterscheidungsmerkmal zu seinen traditionellen Brüdern übernimmt, und durch die Ladeklappe zum Ladepunkt des elektrischen Energiespeichersystems, basiert die Architektur dieses Fahrzeugs auf der aktuellen, jedoch angepasst als Plug-in-Hybrid-Allradfahrzeug.

So sitzt an der Vorderachse einer der Elektromotoren, der eigentlich ein Starter-Generator ist, der die herkömmliche Lichtmaschine ersetzt, und der zusammen mit dem Motor im Getriebe den Antrieb ermöglicht, ohne fossilen Kraftstoff zu verbrauchen, und zwar über mehr als 40 Kilometer.

Obwohl Jeep ein Vorserienfahrzeug ohne endgültige kommerzielle Spezifikationen präsentiert hat, ermöglicht der 17-kWh-Akku, ausreichend Energie zu speichern, um das Fahrzeug ausschließlich elektrisch zu bewegen, im Hybridbetrieb zu fahren oder die Energie zu reservieren, dank der drei Fahrmodi (Hybrid – standardmäßig –, Electric oder eSave – ohne Elektrizität). Der angegebene kombinierte Verbrauch dieses Jeep Wrangler 4xe, der mit einem turbogeladenen Vierzylinder-Turbomotor ausgestattet ist, beträgt 4,8 Liter Kraftstoff pro 100 gefahrene Kilometer.

Zudem bietet dieses Hybridsystem die bereits bekannten architektonischen Vorzüge: Starrachsen Dana 44 vorne und hinten, permanenter Allradantrieb mit zweistufigem Verteilergetriebe mit Untersetzung, ein Sperrdifferenzial sowie TT-Winkel mit einem Böschungswinkel vorne von 44 Grad, einem Bauchwinkel von 22,5 und einem Böschungswinkel hinten von 35,6. Zusammen mit einer Bodenfreiheit von 50 Zentimetern und einer Wattiefe von bis zu 76 cm macht dies diesen Jeep Wrangler 4xe so leistungsstark wie immer, aber nachhaltiger denn je.

https://youtu.be/EczyBqLAC_M

Der Plug-in-Hybrid-Wrangler wird in seiner endgültigen Version weltweit zunächst Anfang des Jahres in den Händlern der Vereinigten Staaten erhältlich sein, anschließend folgen Europa und China. Er wird unter den Varianten Jeep Wrangler 4xe, Jeep Wrangler Sahara 4xe und Jeep Wrangler Rubicón 4xe vermarktet.

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenJeep Wrangler2 Varianten · ab 87.750 €