La nuova Porsche 911 Carrera GTS. L'ultima 997

La serie 997 è apparsa al pubblico per la prima volta nel 2005. Le versioni che Porsche ha ricavato da questo modello sono quasi infinite: Carrera, Carrera S, Targa, Cabriolet, Turbo, GT2, GT3, ecc. Ma ogni cosa ha una fine e, per celebrarla, quale modo migliore se non creare un’edizione speciale: la 911 Carrera GTS. .

Effettivamente, la Carrera GTS è l’ultima edizione dell’attuale serie 997 e, inoltre, secondo Porsche è la più equilibrata di tutte, perché conserva la possibilità di essere utilizzata ogni giorno come qualsiasi altra Carrera, ma con un miglioramento nelle prestazioni e nelle doti sportive.

Il motore è lo stesso della Carrera S – boxer a 6 cilindri, cilindrata di 3,8 litri e iniezione diretta – ma con 408 CV (23 CV in più rispetto alla Carrera S) e 420 Nm di coppia a 4.200 giri/min (200 giri/min in anticipo rispetto alla Carrera S). Il cambio può essere manuale a 6 rapporti (di serie) o automatico a doppia frizione PDK a 7 rapporti (4.000 € in più). La trazione è sempre sulle ruote posteriori.

Le prestazioni variano in base al tipo di trasmissione. Con il cambio manuale la velocità massima è di 306 km/h e l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 4,6 secondi. Se si opta per il cambio PDK con il Sport Chrono Package Plus, lo 0-100 km/h si completa in appena 4,2 secondi. Nonostante il miglioramento delle prestazioni, il consumo resta sugli stessi livelli della Carrera S: 10,2 litri/100 km, equivalenti a 240 g di CO2/km.

La GTS ha una carreggiata posteriore di 44 mm più larga della Carrera S, e questa è la differenza con l’effetto visivo e dinamico più marcato, poiché l’incremento contribuirà a migliorare il comportamento sportivo del veicolo. Altre modifiche riguardano le uscite dei terminali di scarico e una nuova taratura degli stessi per produrre “un suono unico”, secondo le parole di Porsche.

I cerchi in lega sono da 19″, verniciati in nero e montano pneumatici 235/35 ZR19 anteriori e 305/35 ZR19 posteriori. La zona del paraurti posteriore compresa tra i terminali di scarico è verniciata in nero e i loghi “Carrera GTS” sono distribuiti sulle portiere e sul cofano.

L’interno è rifinito in nero, con Alcantara in alcune parti dei sedili sportivi, così come sul volante, sulla leva del cambio e sul freno a mano.

Infine, i prezzi. La versione Coupé sarà disponibile a partire da 118.244 € e la Cabriolet a partire da 129.527 €. È circa 7.000 € più cara della Carrera S e sarà in vendita a dicembre 2010. Sarà presentata al Salone di Parigi.

Via | Autocar