Lotus si semplifica con un concetto che riduce al massimo il numero di componenti

È sempre un piacere leggere ciò che arriva da Lotus Engineering, considerando che oggi è una delle divisioni d’ingegneria che è davanti a parecchi marchi. Questa volta sfruttano tutta la loro esperienza con le sportive leggere e presentano un concetto che utilizza il minor numero possibile di componenti del veicolo, per ottenere proprio un peso inferiore.

Ed è che i modelli attuali di Lotus non saranno potenti quanto una Ferrari, ma non conta solo la potenza del motore né l’aerodinamica. Lotus si è affermata come costruttrice di sportive seguendo una strategia che le ha sempre dato risultati: sviluppare auto con motori non molto potenti in CV, ma molto maneggevoli e con bassi consumi di carburante.

Ed è qui che entra in gioco questo concetto nato dal SUV Toyota Venza: Lotus Engineering ha dimostrato che si può costruire un’auto più leggera, utilizzando materiali già noti si può ottenere un’auto più economica da produrre.

A tal fine hanno sviluppato due prototipi che, in teoria, sarebbero usciti nel 2017 e nel 2020. Nel primo, la riduzione ottenuta è stata del 21% di peso e la sua produzione costerebbe il 2% in meno rispetto a una Venza normale. Nel secondo, la riduzione ottenuta è stata del 38%, con un aumento di costo di appena il 3%. Il veicolo del 2020 potrà essere costruito in futuro, con materiali che saranno disponibili nel prossimo futuro.

E a titolo d’esempio, i numeri: il modello sperimentale del 2020 ha utilizzato 211 parti, rispetto alla Venza attuale, con più di 400. Di quelle parti, il prototipo ha usato 37% di alluminio, 30% di magnesio, 21% di compositi vari e 7% di materiali tradizionali. Nel modello attuale della Venza, l’uso dei materiali tradizionali derivati dall’acciaio raggiunge il 100%. La conclusione è semplice: meno peso, meno consumi e un costo di produzione inferiore o uguale. Si calcola che il modello del 2020 ridurrebbe i consumi del 23%.

Fonte | Autocar