Mercedes-Benz lancerà 32 nuovi modelli nel 2022

Il marchio della stella lancerà 32 nuovi modelli per il 2022 in un dispiegamento massiccio. La gamma della casa della stella si arricchirà di auto elettriche, della supersportiva Project One, di SUV intelligenti e di una berlina ibrida plug-in che potrebbe arrivare a offrire più di 800 CV di potenza, tra gli altri modelli.

Le punte di diamante del nuovo programma di modelli di grande impatto, confermate da alcune fonti vicine al marchio, sono alcuni modelli di segmento premium, tra cui le sostituzioni delle attuali Classe C, Classe S e SL.

Secondo i piani, la nuova SL tornerà alle sue origini presentando per la prima volta in oltre due decenni una capote in tela tradizionale, quando verrà presentata all’inizio del 2021 come una sportiva rinata 2+2.

Si sta inoltre sviluppando una serie di nuovi modelli ad alte prestazioni AMG, nell’ambito degli sforzi continui del marchio Mercedes per mantenere la propria corona mondiale nelle vendite di auto di lusso. I prossimi arrivi di Mercedes-AMG includono un modello di punta, la GT 4-Door Coupé veloce, con una sofisticata trasmissione ibrida plug-in da oltre 800 CV, e una serie GT Black orientata alla pista.

Ci sarà anche la versione di produzione dell’hypercar Project One, in ritardo, le cui consegne ora sembrano improbabili prima del 2021 a causa dei continui ritardi nei test sulle emissioni.

Ecco la nuova offensiva di Mercedes-Benz

All’estremo della gamma più sensibile al prezzo, il marchio di auto urbane Smart di Mercedes-Benz aggiornerà la sua gamma con i nuovi modelli elettrici Fortwo e Forfour, che arriveranno sul mercato a metà anno.

Per il 2022, la linea Smart crescerà man mano che la casa della stella collaborerà più strettamente con il colosso automobilistico cinese Geely, che ora detiene una quota del 50% nel produttore di auto della città, per sviluppare una serie di nuovi modelli urbani. Uno di questi sarà un SUV compatto a trazione elettrica, che sarà costruito in Cina ed esportato nel Regno Unito.

Altri nuovi modelli chiave di Mercedes-Benz per il prossimo futuro includono cinque veicoli elettrici della sua nuova sottomarca EQ. Queste versioni di produzione fanno parte dei precedenti concept EQA e NCA, oltre a nuovi modelli JCA, EQE e EQG. Insieme, fanno parte di un programma di sviluppo da 10 miliardi di euro volto a portare il marchio tedesco in testa alle file delle auto elettriche entro la metà del decennio.

Il nuovo modello elettrico di ingresso di Mercedes-Benz, l’EQA, è basato sulla GLA di seconda generazione, insieme alla quale sarà prodotto nello stabilimento di Rastatt dell’azienda in Germania. Pur mantenendo la stessa carrozzeria del fratello a combustione, riceve elementi di stile anteriori e posteriori propri, in una mossa simile a quella della più grande EQC.

I dettagli sulla trasmissione dell’EQA restano scarsi, ma le fonti del produttore suggeriscono che sarà venduto con una scelta di fino a tre motori elettrici e diverse capacità della batteria. Si prevede che la versione più efficiente offra a questo rivale della Volkswagen ID 3 un’autonomia vicina ai 500 chilometri.

All’altra estremità della futura gamma di auto elettriche di Mercedes-Benz si trova l’EQS, che sarà il primo modello a utilizzare la piattaforma dedicata per auto elettriche MEA della società.

L’EQS è descritto come di dimensioni simili all’attuale CLS. Tuttavia, a differenza del fratello a combustione, il nuovo modello EQ di fascia alta avrà un portellone posteriore in stile liftback per una maggiore praticità. Con una batteria da 100 kWh alloggiata nel pianale piatto, si afferma che l’EQS offra un’autonomia vicina ai 600 chilometri nella sua forma definitiva.

La gamma ampliata di modelli elettrici esclusivi del marchio EQ sarà affiancata dalle nuove versioni plug-in a benzina EQ Power della CLA e della GLA di seconda generazione e della Classe E restyling, che saranno presentate in tre occasioni al Salone dell’Auto di Ginevra di marzo.

Le plug-in CLA 250e e GLA 250e a trazione anteriore avranno lo stesso sistema utilizzato dalla A250e e dalla B250e. Ciò significa un motore a benzina turbo da 1,3 litri a quattro cilindri e un motore elettrico montato nel cambio che sviluppa 215 CV e circa 600 Nm di coppia massima. Una batteria da 15,6 kWh offre un’autonomia elettrica di circa 60 chilometri.

Una gamma di modelli rinnovata

Entro la fine di quest’anno, Mercedes-Benz prevede di offrire 20 modelli plug-in. Questi spazieranno dalla A250e a una sostituzione avanzata della S560e, che farà parte della nuova Classe S di settima generazione e offrirà più del doppio dell’autonomia elettrica del predecessore, secondo gli ingegneri coinvolti nello sviluppo.

Sviluppata da zero, la nuova Classe S è descritta come il modello di produzione più avanzato di Mercedes fino ad oggi. La base della nuova ammiraglia è una versione riprogettata della piattaforma MRA di Mercedes-Benz e un’architettura elettrica completamente nuova che supporta una moltitudine di nuovi sistemi di assistenza alla guida, tra cui funzioni di guida autonoma di livello tre e parcheggio automatico senza conducente.

I modelli di Classe S a maggior volume di vendita conserveranno i motori diesel turbo a sei cilindri in linea da 2,9 litri e i motori a benzina turbo a sei cilindri in linea da 3,0 litri nelle versioni ibride standard e plug-in, compresa quella utilizzata dalla sostituta dell’attuale S560e. I modelli di fascia alta si baseranno sul motore V8 a benzina turbo da 4,0 litri sviluppato da AMG, con nuove caratteristiche di ibrido leggero.

In futuro, la nuova Classe S sarà prodotta esclusivamente come berlina, con la scelta di un passo standard o allungato a seconda del paese in cui viene venduta.

Le vendite lente della Classe S Coupé e Cabriolet le hanno rese vittime di un programma di consolidamento per i modelli tradizionali a combustione, secondo gli esperti, i quali affermano che le due carrozzerie non saranno sostituite quando raggiungeranno la fine del ciclo di vita nel 2022.

Nonostante le ampie misure di riduzione dei costi volte a risparmiare fino a 1 miliardo di euro nei prossimi due anni nell’ambito di un programma di efficienza interna denominato Move, il nuovo presidente del marchio tedesco, Ola Källenius, ha approvato quello che viene descritto come il nuovo modello di spinta più intenso della società.

Tra gli obiettivi chiave fissati nello sviluppo dei futuri modelli da Källenius, che ha trascorso gli ultimi due anni alla guida delle vaste operazioni di R&S di Mercedes-Benz, c’è una drastica riduzione delle emissioni di CO2 della flotta aziendale, nell’ambito degli sforzi per rispettare le nuove, severe normative UE che introdurranno un limite di 95 g/km entro la fine del 2020. Ciò è fondamentale per quello che il produttore chiama il suo piano «Ambition 2039», che richiede una gamma neutra in termini di CO2 entro i prossimi 20 anni.

Negli ultimi anni, la popolarità dei SUV ad alto margine e il calo delle vendite di diesel hanno ostacolato gli sforzi del marchio per ridurre le emissioni di CO2 della sua flotta. L’ultimo dato ufficiale pubblicato dalla società ha collocato le emissioni di CO2 della flotta a 135 g/km, ben al di sopra dei 95 g/km prescritti. Ciò espone l’azienda a possibili multe UE consistenti se tale cifra non migliorerà in modo significativo entro la fine del 2020.

Obiettivo: rispettare la normativa sulle emissioni

Sebbene l’elettrificazione svolgerà un ruolo chiave nella riduzione delle emissioni di CO2 della flotta di Mercedes-Benz, i suoi ingegneri si concentrano anche sull’aumento dell’efficienza dei tradizionali motori a benzina.

Mercedes-Benz presenterà sulla Classe E rinnovata un nuovo motore a quattro cilindri che, secondo quanto dichiarato, offre un’efficienza superiore a quella di qualsiasi motore rivale. Denominato M254, sostituisce il precedente motore M274 e presenta caratteristiche modulari che gli consentono di condividere diversi aspetti del suo design, compreso un motorino di avviamento integrato da 48 V, con il più grande M264 a sei cilindri.

L’unità da 2,0 litri, che svolgerà anch’essa un ruolo centrale nella Classe C di quinta generazione in arrivo nel 2021, è stata concepita per rispettare le normative sulle emissioni Euro 7, sebbene gli ingegneri di Mercedes-Benz abbiano detto ad alcune fonti che ciò sarà probabilmente ottenuto solo grazie all’elettrificazione.

Ulteriori sforzi per la riduzione della CO2 comprendono la controversa decisione di sostituire il motore V8 turbo da 4,0 litri impiegato dall’attuale C63 con un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri in un modello plug-in successore, che guiderà la nuova generazione della Classe C.

La decisione di passare a un quattro cilindri per la C63 arriva dopo le mosse di AMG per fornire modelli più grandi con una variante mild-hybrid del suo V8 turbo da 4,0 litri. Introdotta sulle prossime GLE 63 S e GLS 63 S, essa integra i 604 CV e gli 800 Nm del motore a combustione con 22 CV e 200 Nm aggiuntivi forniti da un motorino di avviamento integrato montato sul cambio, simile a quello utilizzato dalla GLE 53 e dalla GLS 53.

Mercedes-Benz e Geely, cosa possiamo aspettarci?

Mercedes-Benz e il produttore automobilistico cinese Geely hanno avviato conversazioni preliminari su come i due potrebbero collaborare a una serie di progetti, tra cui il futuro motore a benzina a quattro cilindri e lo sviluppo del cambio a doppia frizione, secondo alti dirigenti della casa tedesca.

Geely, che possiede una quota del 9,7% di Daimler, capogruppo di Mercedes-Benz, e controlla marchi come Volvo e Lotus, ha consolidato i propri legami operativi con la divisione auto passeggeri di Mercedes all’inizio del 2019, quando ha concordato di acquistare una quota del 50% in Smart.

All’inizio di questo mese, Mercedes-Benz e Geely hanno confermato di collaborare allo sviluppo di un nuovo SUV intelligente. Previsto per il 2022, si afferma che rientri in una serie di nuovi modelli intelligenti che saranno prodotti in Cina a metà decennio.

“Le conversazioni iniziali su Smart hanno portato a ulteriori discussioni interne sull’eventuale utilità di collaborare con Geely in altri ambiti, compreso lo sviluppo di motori e cambi”, ha rivelato una fonte del marchio al recente Consumer Electronics Show 2020 di Las Vegas.

In questa fase iniziale, le conversazioni vengono descritte come incentrate sull'”esplorazione di possibilità piuttosto che su qualcosa di concreto”. Tuttavia, con le domande sull’alleanza operativa di Mercedes con il costruttore francese Renault, i suggerimenti sono che il presidente Ola Källenius potrebbe procedere a consolidare una relazione di lavoro sempre più stretta con Geely.

Tra le aree indicate dalle fonti interne di Mercedes-Benz per una possibile cooperazione con Geely figurano i motori a benzina a quattro cilindri e i cambi a doppia frizione per i futuri modelli compatti. Questi includono le sostitute dell’attuale Classe A berlina e hatchback, della Classe B, della CLA, della CLA Shooting Brake, della GLA e della GLB.

Oltre a lavorare con Geely, Mercedes-Benz gestisce anche joint venture con sede in Cina con BAIC (Beijing Automotive Industry Corporation) e BYD (Build Your Dreams) con sede a Shenzhen.