Mercedes-Benz wprowadzi 32 nowe modele w 2022 roku

Mercedes-Benz wprowadzi 32 nowe modele na rok 2022 w ramach masowego rozwinięcia oferty. Gama marki z gwiazdą zostanie uzupełniona o samochody elektryczne, superсamochód Project One, inteligentne SUV-y oraz sedan typu plug-in hybrid, który mógłby oferować ponad 800 KM mocy, a także inne modele.

Wiodące pozycje w programie nowego modelu o dużym zasięgu, potwierdzone przez niektóre źródła zbliżone do marki, to modele premium z segmentu miejskiego, w tym następcy obecnych Klasy C, Klasy S i SL.

Według planów nowy SL powróci do swoich korzeni, prezentując po raz pierwszy od ponad dwóch dekad tradycyjny materiałowy dach składany, gdy zostanie zaprezentowany na początku 2021 roku jako odrodzony samochód sportowy 2+2.

Równolegle rozwijana jest seria nowych modeli o wysokich osiągach AMG, w ramach ciągłych wysiłków Mercedes-Benz, mających na celu utrzymanie światowej pozycji lidera sprzedaży luksusowych samochodów. Nadchodzące nowości Mercedes-AMG obejmują flagowy, szybki model GT 4-Door Coupé z zaawansowanym układem napędowym plug-in hybrid o mocy ponad 800 KM oraz serię GT Black, nastawioną na tor wyścigowy.

Pojawi się także produkcyjna wersja hipersamochodu Project One, którego dostawy są obecnie prawdopodobnie opóźnione do 2021 roku z powodu ciągłych opóźnień w testach emisji spalin.

Tak będzie wyglądać nowa ofensywa Mercedes-Benz

Na najbardziej wrażliwym cenowo krańcu oferty marka miejskich samochodów Smart firmy Mercedes-Benz odnowi swoją gamę wraz z nowymi modelami elektrycznymi Fortwo i Forfour, które trafią do sprzedaży w połowie roku.

W 2022 roku linia Smart się rozrośnie, ponieważ marka z gwiazdą ściślej współpracuje z chińskim gigantem motoryzacyjnym Geely, który posiada obecnie 50% udziałów w producencie samochodów miejskich, w celu opracowania serii nowych modeli miejskich. Jednym z nich będzie kompaktowy SUV z napędem elektrycznym, który będzie produkowany w Chinach i eksportowany do Wielkiej Brytanii.

Inne kluczowe nowe modele Mercedes-Benz w najbliższej przyszłości obejmują pięć pojazdów elektrycznych z nowej podmarki EQ. Te wersje produkcyjne stanowią rozwinięcie wcześniejszych koncepcji EQA i NCA, a także nowych modeli JCA, EQE i EQG. Razem wchodzą w skład programu rozwoju o wartości 10 mld euro, mającego na celu wyprowadzenie niemieckiej marki na czoło producentów samochodów elektrycznych w połowie dekady.

Nowy elektryczny model wejściowy Mercedes-Benz, EQA, bazuje na GLA drugiej generacji, razem z którym będzie produkowany w fabryce firmy w Rastatt w Niemczech. Choć zachowuje to samo nadwozie co jego brat z silnikiem spalinowym, otrzymuje własne, indywidualne elementy stylistyczne z przodu i z tyłu, w duchu podobnym do większego EQC.

Szczegóły dotyczące układu napędowego EQA pozostają skąpe, lecz źródła u producenta sugerują, że będzie on sprzedawany z wyborem do trzech silników elektrycznych i różnych pojemności baterii. Najbardziej wydajna wersja ma zapewnić temu rywalowi Volkswagen ID 3 zasięg bliski 500 kilometrów.

Na drugim krańcu przyszłej gamy elektrycznych samochodów Mercedes-Benz znajduje się EQS, który będzie pierwszym modelem wykorzystującym dedykowaną platformę elektrycznych samochodów MEA firmy.

EQS ma być zbliżony wielkością do obecnego CLS. Jednak w przeciwieństwie do swojego brata z silnikiem spalinowym nowy, topowy model EQ otrzyma klapę tylną w stylu liftback dla zwiększenia praktyczności. Z baterią o pojemności 100 kWh umieszczoną w płaskiej podłodze, EQS ma według informacji oferować w swojej docelowej postaci zasięg bliski 600 kilometrów.

Rozszerzona linia wyłącznych elektrycznych modeli marki EQ dołączy do nowych wersji plug-in hybrid z benzynowym napędem EQ Power w CLA i GLA drugiej generacji oraz w odświeżonej Klasie E, które zostaną zaprezentowane na trzech targach w Genewie w marcu.

Plug-in hybrydy CLA 250e i GLA 250e z napędem na przednie koła będą wykorzystywać ten sam układ co A250e i B250e. Oznacza to turbodoładowany, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra oraz silnik elektryczny zamontowany w skrzyni biegów, który rozwija 215 KM i około 600 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Bateria o pojemności 15,6 kWh zapewnia zasięg elektryczny rzędu 60 kilometrów.

Odnowiona gama modeli

Do końca tego roku Mercedes-Benz planuje oferować 20 modeli plug-in hybrid. Obejmą one zakres od A250e aż po zaawansowany następca S560e, który wejdzie w skład nowej, siódmej generacji Klasy S i zaoferuje ponad dwukrotnie większy zasięg elektryczny niż jego poprzednik, według inżynierów zaangażowanych w jego rozwój.

Nowa Klasa S, opracowana od podstaw, została opisana jako najbardziej zaawansowany model produkcyjny Mercedes w historii. Podstawą nowego luksusowego salonu jest przeprojektowana wersja platformy MRA Mercedes-Benz oraz zupełnie nowa architektura elektryczna, która obsługuje mnóstwo nowych systemów wspomagania kierowcy, w tym funkcje autonomiczne trzeciego poziomu i parkowanie bezobsługowe.

Modele Klasy S o największym wolumenie sprzedaży mają zachować turbodoładowane, rzędowe sześciocylindrowe jednostki Diesla o pojemności 2,9 litra oraz turbodoładowane, rzędowe sześciocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 3,0 litra w standardowych i plug-in hybrydowych wersjach, w tym w tej, która zastąpi obecny S560e. Modele z górnej półki będą opierać się na turbodoładowanym silniku benzynowym V8 o pojemności 4,0 litra opracowanym przez AMG z nowymi właściwościami łagodnego hybrydowania.

W przyszłości nowa Klasa S będzie produkowana wyłącznie jako sedan, z wyborem standardowego lub wydłużonego rozstawu osi, w zależności od kraju sprzedaży.

Powolna sprzedaż Klasy S Coupé i Cabrio sprawiła, że padły ofiarą programu konsolidacji tradycyjnych modeli z silnikami spalinowymi. Według ekspertów oba typy nadwozi nie zostaną zastąpione, gdy dobiegną końca swojego cyklu produkcyjnego w 2022 roku.

Pomimo szerokich działań ograniczających koszty, mających pozwolić na oszczędność do 1 mld euro w ciągu najbliższych dwóch lat w ramach wewnętrznego programu efektywności o nazwie Move, nowy prezes niemieckiej marki, Ola Källenius, zatwierdził to, co opisano jako nowy, najbardziej intensywny impuls rozwojowy firmy.

Wśród kluczowych celów postawionych przez Källeniusa dla rozwoju przyszłych modeli, który w ciągu ostatnich dwóch lat stał na czele rozległych działów badań i rozwoju Mercedes-Benz, znajduje się dramatyczne obniżenie emisji CO2 floty firmy. Ma to pomóc w spełnieniu surowych nowych unijnych przepisów, które wprowadzają limit 95 g/km od końca 2020 roku. Jest to kluczowe dla tego, co producent nazywa swoim planem „Ambition 2039”, zakładającym neutralność CO2 w ciągu najbliższych 20 lat.

W ostatnich latach popularność wysokomarżowych SUV-ów i spadek sprzedaży diesli utrudniały marce wysiłki na rzecz redukcji emisji CO2 floty. Ostatnia oficjalna liczba opublikowana przez firmę ustawiła emisje CO2 floty na poziomie 135 g/km, znacznie powyżej wymaganych 95 g/km. Pozostawia to firmę narażoną na znaczne unijne kary, jeśli ta wartość nie poprawi się znacząco do końca 2020 roku.

Cel: spełnienie norm emisji

Choć elektryfikacja odegra kluczową rolę w redukcji emisji CO2 floty Mercedes-Benz, jej inżynierowie koncentrują się także na zwiększeniu sprawności tradycyjnych silników benzynowych.

Mercedes-Benz zaprezentuje w odnowionej Klasie E nowy czterocylindrowy silnik, który, jak twierdzi, oferuje wyższą sprawność niż jakikolwiek konkurencyjny silnik. Nazwany M254, zastępuje dotychczasowy silnik M274 i posiada cechy modułowe, które pozwalają mu dzielić kilka aspektów konstrukcji, w tym zintegrowany rozrusznik 48 V, z większym sześciocylindrowym silnikiem M264.

Jednostka 2.0, która odegra też kluczową rolę w Klasie C piątej generacji, wprowadzanej w 2021 roku, została zaprojektowana tak, by spełniać normy emisji Euro 7, choć inżynierowie Mercedes-Benz powiedzieli niektórym źródłom, że będzie to prawdopodobnie osiągnięte jedynie dzięki elektryfikacji.

Dalsze działania na rzecz redukcji CO2 obejmują kontrowersyjną decyzję o zastąpieniu turbodoładowanego silnika V8 o pojemności 4,0 litra, używanego w obecnym C63, turbodoładowanym czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 litra w modelu plug-in hybrid, który będzie następcą i poprowadzi nową generację Klasy C.

Decyzja o przejściu na czterocylindrowy silnik w C63 następuje po ruchach AMG, które dostarczały większe modele z łagodnie hybrydową odmianą turbodoładowanego V8 o pojemności 4,0 litra. Nadchodzące GLE 63 S i GLS 63 S uzupełniają 604 KM i 800 Nm silnika spalinowego o dodatkowe 22 KM i 200 Nm z zintegrowanego rozrusznika zamontowanego na skrzyni biegów, podobnie jak w GLE 53 i GLS 53.

Mercedes-Benz i Geely, czego można się spodziewać?

Mercedes-Benz i chiński producent samochodów Geely przeprowadzili wstępne rozmowy na temat tego, jak mogliby współpracować przy szeregu projektów, w tym przy przyszłym czterocylindrowym silniku benzynowym i rozwoju skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem, według wysokich rangą przedstawicieli niemieckiej firmy.

Geely, posiadające 9,7% udziałów w Daimlerze, spółce macierzystej Mercedes-Benz, i będące właścicielem marek takich jak Volvo i Lotus, umocniło swoje powiązania operacyjne z dywizją samochodów osobowych Mercedes na początku 2019 roku, kiedy to zgodziło się kupić 50% udziałów w Smart.

Na początku tego miesiąca Mercedes-Benz i Geely potwierdziły, że współpracują przy opracowaniu nowego inteligentnego SUV-a . Model, którego premiera ma nastąpić w 2022 roku, według doniesień znajduje się wśród serii nowych inteligentnych modeli, które mają być produkowane w Chinach w połowie dekady.

„Wstępne rozmowy o Smart doprowadziły do dalszych wewnętrznych dyskusji na temat tego, czy miałoby sens działać z Geely w innych obszarach, w tym w rozwoju silników i skrzyń biegów” – zdradziło jedno ze źródeł w marce podczas niedawnych Consumer Electronics Show 2020 w Las Vegas.

Na tym wstępnym etapie rozmowy opisywane są jako dotyczące „badania możliwości, a nie czegoś konkretnego”. Jednak w związku z pytaniami o operacyjny sojusz Mercedes z francuskim producentem samochodów Renault, sugeruje się, że prezes Ola Källenius może dążyć do zbudowania coraz głębszej relacji roboczej z Geely.

Obszary wskazywane przez wewnętrzne źródła Mercedes-Benz jako potencjalne pola współpracy z Geely to czterocylindrowe silniki benzynowe i skrzynie biegów z podwójnym sprzęgłem dla przyszłych modeli kompaktowych. Należą do nich następcy obecnego hatchbacka i sedana Klasy A, Klasy B, CLA, CLA Shooting Brake, GLA oraz GLB.

Oprócz współpracy z Geely, Mercedes-Benz prowadzi również spółki joint venture z siedzibą w Chinach z BAIC (Beijing Automotive Industry Corporation) oraz BYD (Build Your Dreams) z siedzibą w Shenzhen.