Mercedes Viano 3.0 V6 CDI 204 CV X-Clusive, prova (Parte I)

Come anticipato nel teaser della prova, questa volta volevamo proporvi qualcosa di diverso, un veicolo che è raro vedere sulle riviste, di cui si trovano poche informazioni in rete e poche prove, ma che non lascia indifferenti. Dal momento in cui sono uscito dal garage Mercedes di Alcobendas è diventata il centro dell’attenzione: questa Mercedes Viano Larga, equipaggiata con il pacchetto X-Clusive, rappresenta la visione della casa tedesca sulle monovolume a sette posti (ma sul serio) con spazio sufficiente per il bagagliaio, cosa normale considerando la sua lunghezza di 4,99 metri.

Se l’esterno colpisce, ciò che si nasconde sotto il cofano non è da meno: la nostra Mercedes Viano era equipaggiata con il motore 3.0 V6 CDI che eroga una potenza di 204 CV, un motore con cui spostarsi con questa Viano dimenticandosi delle sue dimensioni, del suo peso e del numero di occupanti a bordo, perché risponde sempre con decisione.

Attualmente esistono molte monovolume con sette posti, o anche SUV, come abbiamo già provato alcuni di essi, ma tutti compromettono lo spazio delle due sedute opzionali o occupano semplicemente il bagagliaio, problemi che non si riscontrano su questa Viano. Se qualcuno pensa che sia un furgone, dopo aver letto a fondo la nostra prova vedrete che non ha nulla a che vedere con il concetto di furgone che tutti abbiamo in mente, e infatti a questa non si può chiamare furgone (ricordo la frase che mi disse il responsabile stampa di Mercedes quando mi riferii alla Viano come a un furgone). Come di consueto cominceremo dalle prestazioni di questo potente motore e dalla sua risposta su strada.

Motore e prestazioni

Questa Viano monta il potente propulsore diesel da tre litri V6 che eroga una potenza di 204 CV, motore condiviso con il resto della gamma Mercedes, ma con una potenza ridotta nel caso specifico della Viano. Questo motore è la versione diesel più potente, mentre più sotto si colloca il più razionale 2.2 CDI da 150 CV.

I numeri di questa Viano equipaggiata con questo motore sono imponenti, a cominciare dal peso di 1,9 tonnellate, che supera anche quello di alcuni fuoristrada. Ma né il peso né le dimensioni rappresentano un problema per questo motore da 204 CV, che dispone di una generosa coppia di 440 Nm già da 1.600 giri/min e continua a spingere fino a circa 3.000 giri/min. Questo ci garantisce di poter muovere con agilità la Viano sia nei sorpassi su strada sia in città.

Il motore è più a suo agio tra 2.000 e 3.000 giri/min, ma, come dicevo, percorrere l’autostrada con questa vettura non è un problema, e la coppia fin dai bassi regimi ci garantisce una buona risposta e ottime riprese. Inoltre, come ogni buon V6, si distingue per la morbidezza di utilizzo e per la bassa rumorosità, tranne nelle accelerazioni, dove diventa un po’ più rumoroso.

Questo motore trasmette la forza alle ruote posteriori (marchio di fabbrica della casa) ed è abbinato a un cambio automatico a cinque rapporti, simile a quello montato su altri modelli della casa tedesca. Il cambio ha rapporti piuttosto elastici e, secondo il mio modo di partire, privilegia sempre la spinta in uscita della Viano: normalmente cambia intorno ai 3.000 giri/min, ma se si richiede più forza è arrivato a salire fino ai 4.000 giri/min. Il risultato è che ci si dimentica di guidare un veicolo pesante di quasi 5 metri e si ottiene sempre una risposta decisa.

L’accelerazione dimostra che il V6 CDI è il complemento perfetto per questa Viano, perché riesce a portarla da 0 a 100 km/h in soli 9,2 secondi, con una velocità massima di 198 km/h. Mi resta un dettaglio sul cambio, il cui funzionamento era piuttosto dolce, ma da fermo, nel passaggio da P a D per avviare la marcia, era un po’ brusco, a testimonianza della potenza del motore.

Comportamento su strada

Per quanto riguarda il comportamento, ci troviamo di fronte a un modello che presenta i tipici rollii legati a dimensioni e altezza, ma che mostra un’stabilità esemplare anche in situazioni in cui potrebbe comportarsi peggio. Ne ho avuto un esempio chiaro: viaggiando su una strada a circa 50 km/h, accanto a un veicolo parcheggiato è uscito un uomo che apriva la portiera come se non ci fosse traffico, e ho dovuto fare la classica manovra d’emergenza per evitare lui e la sua portiera; la Viano ha risposto perfettamente ai miei comandi e ha proseguito la marcia come se nulla fosse.

Quando entriamo in città si avverte il peso del complesso e le sue dimensioni, ma proprio il motore cerca di attenuare nella misura del possibile la sensazione di guidare un veicolo pesante. Inoltre le sospensioni mantengono in ogni momento il marchio di fabbrica, cioè privilegiano il comfort degli occupanti in ogni circostanza, senza però compromettere la stabilità della Viano.

Lo sterzo aveva una risposta piuttosto dura e poco assistita, ma ciò nonostante giovava alla guida della Viano. Il comfort interno era molto buono: oltre all’equipaggiamento e alla serie di poltrone (letteralmente) pensate per i suoi sette passeggeri, solo i rumori aerodinamici in autostrada davano un leggero fastidio.

Per completare il quadro, aveva dei freni all’altezza del veicolo, del suo motore e del suo peso: senza dubbio i quattro freni a disco riuscivano a fermare la Viano meglio di molte berline di dimensioni e peso inferiori.

Consumi

Infine c’è la sezione dei consumi, che, come potete immaginare, non erano certo bassi, ma tenendo conto del motore, del peso e delle dimensioni sono ampiamente giustificabili. In autostrada a 120 km/h il consumo medio si aggirava intorno ai 10 l/100 km, su strada era difficile scendere sotto i 9 l/100 km e in città il consumo oscillava intorno ai 14 l/100 km.

Una curiosità sui consumi è che non dispone di un indicatore di consumo istantaneo, ma medio, e così, appena avviata, indicava 40 L/100 km di media, per poi scendere gradualmente, ma è comunque impressionante vedere che dopo mezz’ora di marcia segnava ancora 36 l/100 km di media.

Nella seconda parte della prova ci concentreremo sul design e soprattutto sull’interno e sulla abitabilità della Mercedes Viano X-Clusive: se il motore impressiona, l’interno è un salotto viaggiante con uno spazio eccezionale, e nella seconda parte vedremo tutto nel dettaglio.

Foto | David Taboada