Mercedes Viano 3.0 V6 CDI 204 CV X-Clusive, Test (Teil I)

Wie bei unserem Teaser zum Test angekündigt, wollten wir diesmal etwas Anderes bringen, ein Fahrzeug, das man selten in Zeitschriften sieht, zu dem es im Internet wenig Informationen und nur wenige Tests gibt, das aber niemanden kalt lässt. Vom Moment an, als ich die Garage von Mercedes in Alcobendas verließ, war sie das Zentrum der Aufmerksamkeit, und tatsächlich ist dieser Mercedes Viano Lang, ausgestattet mit dem X-Clusive-Paket, die Vision des deutschen Herstellers von Großraumlimousinen mit sieben Sitzen (und zwar wirklich) und ausreichend Platz im Kofferraum, was angesichts ihrer Länge von 4,99 Metern normal ist.

Wenn das Äußere beeindruckt, steht das, was unter der Haube steckt, dem in nichts nach, denn unser Mercedes Viano war mit dem 3.0 V6 CDI ausgestattet, der eine Leistung von 204 CV liefert, ein Motor, mit dem man sich mit diesem Viano fortbewegt, ohne an seine Größe, sein Gewicht oder die Zahl der Insassen zu denken, denn er reagiert immer mit Nachdruck.

Heutzutage gibt es viele Großraumlimousinen, die sieben Sitze haben, oder auch SUVs, wie wir einige von ihnen getestet haben, aber alle beeinträchtigen den Platz der beiden optionalen Sitze oder nehmen einfach Kofferraumplatz weg, Probleme, die bei diesem Viano nicht auftreten. Wer meint, es handle sich um einen Transporter, wird nach der gründlichen Lektüre unseres Tests feststellen, dass er nichts mit dem Konzept des Transporters zu tun hat, das wir alle im Kopf haben, und tatsächlich kann man das hier nicht Transporter nennen (ich erinnere mich an den Satz, den mir der Pressesprecher von Mercedes sagte, als ich den Viano als Transporter bezeichnete). Wie üblich beginnen wir mit den Fahrleistungen dieses kraftvollen Motors und seinem Ansprechverhalten auf der Straße.

Motor und Fahrleistungen

Dieser Viano ist mit dem kraftvollen Dieseltriebwerk mit drei Litern V6 ausgestattet, der eine Leistung von 204 CV liefert, ein Motor, der mit dem übrigen Modellprogramm von Mercedes geteilt wird, dessen Leistung beim Viano jedoch gedrosselt ist. Dieser Motor ist die leistungsstärkste Dieselversion, darunter liegt der rationellere 2.2 CDI mit 150 CV.

Die Werte dieses mit diesem Motor ausgestatteten Viano sind beeindruckend, beginnend mit dem Gewicht von 1,9 Tonnen, das sogar das mancher SUVs übertrifft. Doch weder das Gewicht noch die Größe stellen ein Problem für diesen 204-CV-Motor dar, der ein großzügiges Drehmoment von 440 Nm ab 1.600 U/min hat und bis etwa 3.000 U/min weiter vorantreibt. Das garantiert, dass wir den Viano sowohl beim Überholen auf der Landstraße als auch in der Stadt souverän bewegen können.

Dieser Motor fühlt sich zwischen 2.000 und 3.000 U/min am wohlsten, aber wie gesagt, mit ihm auf der Autobahn zu fahren ist kein Problem, und das Drehmoment ab niedrigen Drehzahlen sorgt für ein gutes Ansprechverhalten und gute Zwischenbeschleunigung. Als typischer V6-Motor überzeugte er außerdem durch seine Laufruhe und geringe Geräuschentwicklung, außer bei Beschleunigungen, wo er etwas lauter wurde.

Dieser Motor, der die Kraft an die Hinterräder überträgt (typisch für das Haus), ist mit einem Fünfstufen-Automatikgetriebe kombiniert, ähnlich dem, das andere Modelle des deutschen Herstellers haben. Das Getriebe hat recht elastische Übersetzungen, und je nach unserer Anfahrweise steht immer der kraftvolle Start des Viano im Vordergrund; normalerweise schaltet es bei 3.000 U/min, doch wenn wir mehr Kraft abverlangen, ließ es sich bis 4.000 U/min ausdrehen. Das Ergebnis ist, dass man vergisst, dass man ein schweres Fahrzeug von knapp 5 Metern Länge fährt, und stets eine nachdrückliche Reaktion erhält.

Die Beschleunigung ist der Beweis dafür, dass der V6-CDI-Motor der perfekte Partner für diesen Viano ist, denn er beschleunigt ihn in nur 9,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, und er hat eine Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h. Eine Kleinigkeit bleibt mir zum Schaltgetriebe zu sagen: Seine Funktionsweise war ziemlich sanft, doch im Stand beim Wechsel von P auf D, um die Fahrt aufzunehmen, war es etwas ruckartig, was die Kraft des Motors demonstriert.

Fahrverhalten auf der Straße

Was das Fahrverhalten betrifft, handelt es sich um ein Modell, das die typischen Wankbewegungen seiner Größe und Höhe zeigt, aber eine vorbildliche Stabilität auch in Situationen beweist, in denen es sich schlechter verhalten könnte. Dazu habe ich ein klares Beispiel: Als ich auf einer Straße mit etwa 50 km/h unterwegs war, trat plötzlich ein Mann aus einem parkenden Fahrzeug und öffnete die Tür, als gäbe es keinen Verkehr. Ich musste das typische Ausweichmanöver einleiten, um dem Herrn und seiner Tür auszuweichen, und der Wagen reagierte perfekt auf meine Befehle und fuhr weiter, als wäre nichts gewesen.

Wenn wir in die Stadt kommen, spürt man das Gewicht und die Abmessungen des Fahrzeugs, aber genau dort mildert der Motor das Gefühl, ein schweres Fahrzeug zu fahren, so weit wie möglich ab. Außerdem halten die Federungen jederzeit das Markenzeichen des Hauses, das heißt, sie stellen jederzeit den Komfort der Insassen in den Vordergrund, ohne dadurch die Stabilität des Viano zu beeinträchtigen.

Die Lenkung war eher hart und wenig unterstützt, dennoch kam sie dem Fahren des Viano zugute. Der Innenkomfort war sehr gut, und neben der Ausstattung und den (buchstäblich) Sesseln, die es für seine sieben Passagiere gibt, störten nur die Windgeräusche auf der Autobahn leicht.

Um das Gesamtbild abzurunden, hatte er Bremsen, die dem Fahrzeug angemessen sind, passend zu seinem Motor und seinem Gewicht; die vier Scheibenbremsen brachten den Viano zweifellos besser zum Stehen als viele Pkw von geringerer Größe und geringerem Gewicht.

Verbrauch

Zuletzt bleibt der Abschnitt zum Verbrauch, der, wie Sie sich denken können, nicht gerade niedrig war, aber angesichts von Motor, Gewicht und Größe durchaus gerechtfertigt ist. Auf der Autobahn lag der Durchschnittsverbrauch bei 120 km/h bei etwa 10 l/100 km; auf Landstraßen waren Werte unter 9 l/100 km schwer zu erreichen, und in der Stadt lag der Verbrauch bei rund 14 l/100 km.

Eine Kuriosität beim Verbrauch ist, dass er keine Momentananzeige, sondern nur eine Durchschnittsanzeige hat. Direkt nach dem Start zeigte er 40 l/100 km im Durchschnitt, und obwohl er langsam sank, war es trotzdem beeindruckend zu sehen, dass er nach einer halben Stunde Fahrt noch 36 l/100 km im Durchschnitt anzeigte.

Im zweiten Teil des Tests werden wir uns auf das Design und vor allem den Innenraum und die Geräumigkeit des Mercedes Viano X-Clusive konzentrieren. Wenn der Motor beeindruckt, ist der Innenraum ein rollendes Wohnzimmer mit herausragendem Platzangebot; im zweiten Teil werden wir alles im Detail sehen.

Fotos | David Taboada