Nuova Audi A7 Sportback: all'avanguardia della tecnologia

Era il 2010 quando la Audi A7 iniziò la sua produzione. La moda delle coupé a quattro porte spopolava sul nostro mercato e il pubblico l’ha adorata. Sette anni più tardi la berlina più slanciata del marchio dei quattro anelli si rinnova e arriva più fresca che mai.

Dobbiamo ammettere che la generazione precedente della Audi A7 chiedeva a gran voce un cambiamento, e i tedeschi hanno risposto alle nostre richieste nel modo migliore possibile. Dopo il successo della berlina tedesca, gli ingegneri di Audi hanno preso tutto ciò che aveva rappresentato la precedente A7 fino ad oggi e l’hanno reinterpretato.

Possiamo osservare come la nuova A7 erediti elementi direttamente dal suo fratello maggiore, la Audi A8. Entrambi i veicoli si basano sulla concept car presentata qualche anno fa, la Audi Prologue. I designer hanno modellato il prototipo fino ad adattarlo alle esigenze e ai gusti del pubblico attuale.

Il concetto della berlina dei quattro anelli continua a mantenere la stessa filosofia, e lo si vede riflesso nelle sue linee. La berlina presenta un design sottile e allungato che esprime dinamismo nel suo insieme. Abbiamo un frontale aggressivo ma allo stesso tempo elegante. L’estensione della sua figura culmina nella coda, che si stringe dando vita a una parte posteriore sottile e levigata. Questo contribuisce a conferire alla nuova A7 l’aspetto di una coupé.

Quanto alle dimensioni, non differisce molto dal modello precedente. Misura 4,97 metri di lunghezza, 1,91 di larghezza e 1,42 di altezza. Per dare continuità alla sportività, sulla A7 Audi include opzionalmente il pacchetto S-line, che modifica alcuni elementi esterni come la griglia del radiatore, i minigonne laterali e i diffusori anteriore e posteriore.

Nella berlina tedesca la tecnologia è presente ovunque ma, soprattutto, all’interno. Nell’abitacolo troviamo grandi somiglianze con la Audi A8 recentemente rinnovata. Il Virtual Cockpit fa già parte della A7, e due grandi schermi touch, da 10,1 e 8,1 pollici, governano la plancia e la console centrale. Tutti questi elementi tecnologici sono inclusi con il MMI navigation plus, che integra anche il controllo vocale. L’A7 sacrifica relativamente il terzo posto posteriore, ma resta disponibile come opzione una configurazione 2+1.

Come sulla Audi A8, anche la A7 disporrà del sistema Audi AI remote parking pilot e del Audi AI remote garage pilot, che consentono al veicolo di entrare e uscire autonomamente da un parcheggio. Inoltre, a seconda del livello di equipaggiamento scelto, la nostra A7 può arrivare a montare fino a cinque sensori radar, cinque telecamere, 12 sensori a ultrasuoni e uno scanner laser.

Ma la tecnologia non si limita all’interno. Lo sterzo dinamico sulle quattro ruote (opzionale) e la nuova piattaforma di telaio elettronico (ECP) fanno sì che la nuova A7 Sportback sia molto più stabile. Lo sterzo dinamico sulle quattro ruote include un asse posteriore sterzante -e, come opzione, un differenziale sportivo posteriore- e i conducenti della nuova A7 potranno scegliere tra quattro diverse configurazioni per le sospensioni: molle convenzionali in acciaio, la sospensione sportiva che riduce l’altezza della carrozzeria di 10 mm, lo smorzamento a controllo elettronico e la sospensione pneumatica adattiva.

I motori V6 che saranno protagonisti sulla nuova A7 disporranno di tecnologia mild-hybrid, che include una batteria da 48 volt e funziona come un alternatore a cinghia (BAS), che svolge la funzione del motorino di avviamento insieme a una batteria agli ioni di litio. La A7 debutta con un motore 3.0 V6 da 340 CV -nel corso dell’anno verranno introdotte altre motorizzazioni diesel e benzina- abbinato a un cambio automatico S tronic a 7 rapporti. Il prezzo della A7 con questa motorizzazione parte da 67.800 euro, ma fino a febbraio non arriverà sul nostro mercato.