Nuova Ford Puma e dimentica tutto quello che sapevi su di essa

La nuova Ford Puma arriverà sul mercato entro la fine di quest’anno per soddisfare la voglia di crossover del mercato

Lo diremo una sola volta: tra questa nuova Ford Puma 2019 e la precedente Ford Puma della fine degli anni Novanta e dell’inizio degli anni Duemila non c’è altra coincidenza se non l’ovale del logo del marchio e la denominazione. Partendo da questo, dimentichiamo tutto ciò che sapevamo di quella sportiva compatta accessibile e accattivante che scomparve dal mercato all’inizio del presente millennio.

Ford amplia la sua famiglia di SUV con un crossover in più, la nuova Ford Puma, che arriverà alla fine di quest’anno. Un veicolo la cui base deriva dall’architettura della piattaforma della nuova Ford Fiesta e che si colloca tra la Ford Focus Active, la Ford EcoBoost e la nuova Ford Kuga.

Sebbene condivida il DNA con la Ford Fiesta, il telaio riceve modifiche tipiche di un fuoristrada. Per questo la sospensione dell’asse posteriore è diversa, più rigida, e, su tutte e quattro le ruote, guadagna spazio tra il pneumatico e il passaruota. Inoltre la carreggiata aumenta di 60 mm rispetto alla compatta urbana.

Motori

I motori scelti per animare questa vettura saranno, fin dall’inizio, i motori EcoBoost, tricilindrici, da 1 litro e con due potenze, 125 CV o 155 CV, con il sistema di ibridazione leggera di serie per questa seconda opzione, e in ogni caso abbinati a un cambio manuale.

Successivamente arriverà una versione da 125 CV con cambio automatico ma senza la possibilità di integrare un sistema elettrico di supporto, e sarà messo in vendita anche una Ford Puma diesel da 120 CV con trasmissione manuale.

Consumi

Il sistema Ford EcoBoost Hybrid è collegato a una batteria da 48 V che fornisce energia all’avviamento del motore a benzina e inoltre offre un supplemento di coppia fino a 20 Nm oltre il livello disponibile dal motore a benzina a pieno carico, e fornisce fino al 50 per cento di coppia in più a bassi regimi.

Con ciò, il costruttore assicura che si riesce a ridurre il consumo di benzina dai 5,9 L/100 del modello esclusivo con motore a benzina fino ai 5,4 litri per la versione mild hybrid. Il consumo del motore da 155 è di 5,5 litri di benzina ogni 100 chilometri percorsi.

Sia i motori EcoBoost sia l’EcoBoost Hybrid da 1.0 litri integrano il sistema di disattivazione dei cilindri che spegne automaticamente uno dei cilindri del motore quando non serve tutta la capacità di lavoro del blocco. Il sistema può disattivare o riattivare un cilindro in 14 millisecondi.

Allestimenti

La gamma di colori è ampia, fino a 10 opzioni: Azzurro Blazer, Azzurro Desert Island, Rosso Lucid, Rosso Race, Bianco Frozen, Bianco Magnetic, Bianco Metropolis, Argento Solar, Grigio Matter e Nero Agate. I livelli di allestimento ricevono nomi già familiari: Titanium e ST-Line.

Ford Puma Titanium

Nel caso della Ford Puma con il pacchetto Titanium spiccano i cerchi in lega da 18 pollici in grigio perla e i dettagli cromati per la griglia, le minigonne laterali e i fendinebbia. Il diffusore posteriore e il poggiapiedi sono in grigio metallizzato, mentre i contorni dei finestrini sono in nero lucido.

All’interno, la Ford Puma Titanium è disponibile con un volante con effetto pelle, inserti con effetto legno per la cornice e il quadro strumenti, e inserti in tessuto per i pannelli delle portiere.

Ford Puma ST Line

L’allestimento ST Line è di impostazione più sportiva, con cerchi da 18 o 19 pollici di serie e una sospensione sportiva con molle e ammortizzatori calibrati in modo specifico.

Per il frontale, la griglia ST Line presenta elementi neri opachi e bordature lucide, una cornice dei fendinebbia lucida e, facoltativamente, uno spoiler sul tetto più grande e funzionale. Alcuni elementi del pacchetto hanno una funzione dinamica, come ad esempio le alette inferiori della linea ST-Line che dirigono l’aria verso le prese della cortina d’aria.

Per l’abitacolo della Ford Puma ST Line ci sono dettagli specifici come un volante a fondo piatto con cucitura rossa, pedaliera in lega, leva del cambio in alluminio e tetto nero. Sono disponibili come optional anche i sedili parzialmente in pelle.

Abitabilità

All’interno sono omologati fino a cinque posti e, grazie al tetto panoramico formato da due vetri oscurati, guadagna una sensazione di spazio. Il suo bagagliaio ha una capacità di 456 litri, secondo le misurazioni del costruttore, e vi può essere alloggiata una scatola di 112 cm di lunghezza, 97 di larghezza e 43 di altezza. Il carico è facilitato dal sistema di apertura del portellone posteriore a mani libere, tramite il passaggio del piede sotto il paraurti posteriore.

Per quanto riguarda le tecnologie di assistenza e ausilio alla guida, dispone di 12 sensori ad ultrasuoni, tre radar e due telecamere che lavorano per il sistema Ford Co-Pilot360, che consentono di aumentare la sicurezza e potenziano la guida.

Lo schermo principale, da 12,3 pollici, è l’elemento centrale dell’insieme di infotainment che permette di dare priorità alla visualizzazione delle informazioni, incluse le tecnologie di assistenza alla guida e le notifiche di navigazione satellitare.

Come novità di rilievo appare la funzione di Informazioni sui Pericoli Locali che, grazie alla connessione tramite il modem di bordo FordPass Connect, permette di informare i conducenti di una situazione pericolosa sulla strada, anche se la situazione di rischio è fuori dalla portata visiva. Queste circostanze che meritano un avviso vanno dai lavori stradali ai veicoli in panne, fino ad animali, pedoni e oggetti sulla carreggiata o altri elementi dell’ambiente.

Tra gli altri, compaiono i consueti sistemi come lo Stop&Go, il Cruise Control Adattivo con Stop&Go, il Riconoscimento dei Segnali di Velocità, il Mantenimento della Corsia con regolazione della velocità e della distanza di sicurezza dai veicoli che circolano nelle vicinanze.

Scheda tecnica di questa auto

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