Prova Volkswagen Caddy 2.0 TDI 122 CV DSG Outdoor, se cerchi spazio scegli il furgone

Se hai una famiglia, hai bisogno di un veicolo spazioso, oppure vuoi un’auto che ti offra una certa versatilità tra lavoro e tempo libero, la Volkswagen Caddy fa per te. I monovolume sono scomparsi, sul mercato ne restano pochi, quasi tutti di dimensioni considerevoli. Allora quale opzione rimane per chi cerca spazio e praticità? Un furgone, un furgone con tutto ciò che offre un’auto, ma con molto più spazio.

In questa prova analizzeremo i 5 punti di forza della Volkswagen Caddy diesel con motore da 122 CV, cambio automatico a doppia frizione (DSG) e l’allestimento più ludico (Outdoor), che di serie include tutto ciò che si può trovare su un’auto, e anche di più.

1. Un furgone con l’anima di un’auto

Nel corso degli anni alcuni furgoni hanno fatto grandi progressi, anche nel design. È ciò che è successo alla Volkswagen Caddy, che con l’ultimo aggiornamento ha adottato un design accattivante con le linee guida tipiche del marchio tedesco.

Il frontale potrebbe appartenere a qualsiasi auto o SUV del marchio tedesco, con fari Full-LED e le tipiche linee dritte presenti su tutte le Volkswagen. Nella parte posteriore compare un design bicolore che distingue chiaramente la parte vetrata dal resto del portellone, con linee moderne e curate.

È disponibile persino in due colori che si discostano dalla tipica gamma cromatica di un furgone, tra cui spicca quello della nostra unità, denominato “Copper Bronze metallizzato“. L’altro colore, diverso, è “Costa Azul metallizzato“.

All’interno, il design e la postazione di guida ricordano un’auto, con una posizione di guida comoda e ogni tipo di elemento tipico di un’auto, senza risparmiare sulle dotazioni: strumentazione digitale, schermo touch per la gestione multimediale, tra gli altri.

2. Grande, con tanti spazi e un’abitabilità generosa

Per chi ama gli interni ampi, dove la consolle centrale non circonda il conducente e c’è spazio in ogni direzione, la Caddy si distingue particolarmente.

La sensazione di spazio si percepisce sia nei posti anteriori che in quelli posteriori, ed è possibile regolare l’inclinazione dello schienale della seconda fila di sedili. La seconda fila dispone di tre sedili indipendenti, con uno spazio per le gambe tipico di una berlina. Inoltre, ha bocchette dell’aria per i posti posteriori e il tetto panoramico che illumina generosamente l’abitacolo.

Come ogni buon furgone, l’abitacolo offre diversi vani portaoggetti in tutto l’interno, dal cruscotto fino agli ampi vani portaoggetti delle portiere, dove entrano facilmente due bottiglie d’acqua da un litro e mezzo.

Solo due cose ci hanno colpito: la prima è che i materiali sono corretti e ben assemblati, ma sono tutti plastiche rigide al tatto (certo, è del tutto prevedibile in questo segmento); la seconda è che i finestrini posteriori sono fissi (alcuni concorrenti optano per alzacristalli elettrici come un’auto).

3. Motore benzina o diesel, entrambi con etichetta C

Tra le opzioni meccaniche disponibili sulla Caddy c’è il motore benzina 1.5 TSI da 116 CV e quello diesel: il celeberrimo 2.0 TDI in due versioni di potenza, 102 CV e 122 CV (abbinato al cambio automatico DSG7). È un blocco molto noto nel gruppo tedesco, che assolve il proprio compito in ogni situazione.

Non brilla per sportività, ma sa affrontare un sorpasso con sicurezza, mentre il cambio automatico offre un surplus di comfort. Resta però la sensazione che con il cambio manuale si possa spremere un po’ di più da ciascuno dei cavalli di questo motore.

Il consumo medio in autostrada è stato di 6,4 litri ogni 100 km, mentre su strada extraurbana la cifra scende fino a 5,6 litri ogni 100 km. Valori in linea con quanto ci si aspetta per dimensioni, peso e potenza.

4. Per viaggiare in comfort

Se vogliamo fare un viaggio con cinque passeggeri, non avremo problemi di spazio, perché oltre a viaggiare comodamente disporremo ancora di un bagagliaio enorme, che permette di caricare i bagagli di cinque adulti senza preoccuparsi delle dimensioni. E parlando di bagagli, si può caricare anche un passeggino o una sedia a rotelle pieghevole: lo spazio è più che sufficiente.

Il sedile del conducente è ergonomico, e lo si nota quando si guida per diverse ore. L’insonorizzazione interna è buona, superiore a quanto ci si potrebbe aspettare da un furgone, e il tetto solare (di cui ho già parlato) offre un plus di luminosità. Forse manca una tendina per il tetto, anche se è dotato di un filtro specifico per bloccare il sole.

Infine, le due porte laterali offrono un’apertura più che sufficiente per far salire e scendere un adulto o accedere al seggiolino per bambini.

5. Dotazione completa, sistemi di assistenza alla guida inclusi. A partire da 32.705 euro.

Di serie include elementi come il climatizzatore bizona, lo schermo da 10 pollici per gestire il sistema di infotainment, l’assistente di mantenimento della corsia, il sensore luci, la telecamera posteriore, la strumentazione digitale, i sensori di parcheggio, tra gli altri.

Il nostro allestimento aggiunge i fari anteriori a LED, i cerchi in lega da 17 pollici, il tetto panoramico, tra gli altri elementi.

In qualsiasi livello di allestimento, è dotata di tutto il necessario per la vita di tutti i giorni. Non mancano gli assistenti, i sensori di parcheggio né lo schermo touch per gestire il sistema multimediale, che è corretto, anche se il suono dei suoi 6 altoparlanti può essere migliorato (ma questo è un giudizio personale).

Foto | Team di prova