Тест Volkswagen Caddy 2.0 TDI 122 CV DSG Outdoor: если вам нужно пространство, выбирайте фургон

Если у вас семья, вам нужен просторный автомобиль или вы хотите машину, сочетающую работу и отдых, то Volkswagen Caddy вам подойдёт. Компактвэны постепенно исчезают: на рынке осталось лишь несколько моделей, почти все довольно крупных размеров. Так какой вариант остаётся тем, кто ищет простор и практичность? Фургон, фургон со всем, что есть в легковом автомобиле, но с гораздо большим пространством.

В этом тесте мы разберём 5 сильных сторон дизельного Volkswagen Caddy с двигателем мощностью 122 CV, автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) и самой «развлекательной» комплектацией (Outdoor), которая в стандартной комплектации предлагает всё, что можно найти в легковом автомобиле, и даже больше.

1. Фургон с кожей легкового автомобиля

Некоторые фургоны за прошедшие годы сильно продвинулись вперёд, в том числе в дизайне. Именно это произошло с Volkswagen Caddy, который после последнего обновления получил эффектный дизайн с фирменными чертами немецкой марки.

Передняя часть могла бы принадлежать любому легковому автомобилю или кроссоверу немецкого бренда: полностью светодиодные фары и характерные прямые линии, присущие всем Volkswagen. Сзади — двухцветное оформление, чётко отделяющее стеклянную часть от остальной части задней двери, с современными и аккуратными линиями.

Доступны даже два цвета, выходящих за рамки типичной цветовой гаммы фургона; особенно выделяется цвет нашего экземпляра — «Copper Bronze metalizado». Другой необычный цвет — «Costa Azul metalizado».

Внутри дизайн и рабочее место водителя напоминают легковой автомобиль: удобная посадка и все привычные для легковушки элементы без экономии на оснащении — цифровая приборная панель, сенсорный экран для управления мультимедиа и многое другое.

2. Большой, с множеством ниш и переполненный пространством

Для любителей просторного салона, где центральный тоннель не стесняет водителя и где свободно во всех направлениях, Caddy особенно хорош.

Ощущение простора чувствуется как на передних, так и на задних сиденьях, причём можно регулировать наклон спинки второго ряда. Во втором ряду три независимых сиденья, а места для ног столько же, сколько в седане. Кроме того, для задних пассажиров предусмотрены воздуховоды, а панорамная крыша наполняет салон светом.

Как и подобает фургону, в салоне множество ниш для вещей по всему интерьеру — от верхней части панели приборов до огромных карманов в дверях, куда без труда помещаются две бутылки воды по полтора литра.

Нам бросились в глаза только две вещи. Во-первых, материалы качественные и хорошо подогнанные, но все они — твёрдый на ощупь пластик (впрочем, в этом сегменте это вполне ожидаемо). Во-вторых, задние стёкла неопускные (у некоторых конкурентов, как и в легковых автомобилях, есть электростеклоподъёмники).

3. Бензиновый или дизельный двигатель — оба с экологической наклейкой C

Среди доступных для Caddy силовых агрегатов — бензиновый 1.5 TSI мощностью 116 CV и дизельный: хорошо известный 2.0 TDI в двух вариантах мощности — 102 CV и 122 CV (в паре с автоматической коробкой передач DSG7). Это очень известный мотор немецкого концерна, который справляется со своей задачей в любых ситуациях.

Он не отличается спортивным характером, но уверенно справляется с обгоном, а автоматическая коробка добавляет комфорта. Правда, у меня остаётся ощущение, что с механической коробкой можно было бы выжать из каждой лошадиной силы этого мотора чуть больше.

Средний расход на автостраде составил 6,4 литра на 100 км, а при поездках по загородным дорогам он может снижаться до 5,6 литра на 100 км. Эти цифры вполне ожидаемы для её габаритов, массы и мощности.

4. Для комфортных путешествий

Если мы отправляемся в поездку впятером, проблем с пространством не будет: помимо комфортной поездки у нас останется огромный багажник, в который поместятся чемоданы пятерых взрослых, не опасаясь за их размер. А где чемодан, там и детская коляска или сложенное инвалидное кресло — места хватает с избытком.

Сиденье водителя эргономичное — это ощущается, когда за рулём проводишь несколько часов. Шумоизоляция салона достойная, выше того, чего можно ожидать от фургона, а люк в крыше (о котором я уже упоминал) добавляет света. Возможно, не хватает шторки для этой крыши, хотя в ней есть специальный фильтр, блокирующий солнечные лучи.

Наконец, две боковые двери имеют более чем достаточный проём, чтобы взрослый мог сесть и выйти или подойти к детскому автокреслу.

5. Полностью оснащённый, включая системы помощи водителю. От 32.705 евро.

В стандартной комплектации есть такие элементы, как двухзонный климат-контроль, 10-дюймовый экран для управления информационно-развлекательной системой, система удержания в полосе, датчик света, камера заднего вида, цифровая приборная панель, парктроники и многое другое.

Наша комплектация добавляет светодиодные передние фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, панорамную крышу и другие элементы.

В любой из комплектаций есть всё необходимое для повседневной жизни. Не забыты ни системы помощи водителю, ни парктроники, ни сенсорный экран для управления мультимедийной системой — система вполне достойная, хотя звук её 6 динамиков можно улучшить (но это уже моё личное мнение).

Фото | Тестовая команда