Alla guida della Leapmotor B03X, una city car elettrica economica

Dopo il nostro primo contatto, è chiaro che il suo principale punto di forza non è un solo dato, ma il equilibrio tra spazio, facilità di guida e prezzo.

Ci sono auto che hanno bisogno di una lunga lista di argomenti per giustificare l’acquisto. La Leapmotor B03X, invece, sembra aver scelto una ricetta decisamente più semplice: essere facile da usare ogni giorno. E questo parte dalle sue dimensioni. Con 4,27 metri di lunghezza, 1,81 di larghezza e 1,63 di altezza, ha le dimensioni giuste per offrire presenza e spazio interno, senza diventare ingombrante quando si tratta di muoversi in città.

Dal posto di guida si percepisce proprio questa natura di crossover compatto. La posizione rialzata facilita la percezione delle dimensioni della carrozzeria e l’accesso all’abitacolo, mentre il diametro di sterzata favorisce le manovre.

Prestazioni brillanti

La B03X che abbiamo avuto l’opportunità di guidare su diversi tipi di strade andaluse, equipaggiata con la batteria da 53 kWh, dispone di un motore elettrico da 145 kW, equivalenti a 197 CV, e 200 Nm di coppia. Come accade in un’elettrica, questo valore di coppia è disponibile immediatamente, quindi la risposta all’acceleratore è diretta e particolarmente vigorosa per guadagnare velocità rapidamente in fase di immissione o in uscita da un incrocio. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è dichiarata in 8,6 secondi.

Lo sterzo offre tre modalità, tutte piuttosto morbide, e consente di adattarne il funzionamento alle preferenze del guidatore. Lo stesso vale per la risposta del motore e il recupero di energia, con tre opzioni in ciascun caso.

I 197 CV dichiarati offrono un margine sufficiente perché la B03X possa muoversi con disinvoltura anche fuori dalla città. La velocità massima di 160 km/h conferma che l’impostazione è orientata più all’uso quotidiano e agli spostamenti extraurbani che alle prestazioni pure. Tuttavia, i valori di accelerazione sono particolarmente brillanti.

La trazione anteriore e una sospensione indipendente McPherson davanti e asse a torsione dietro rispondono a una configurazione semplice e logica per un veicolo di questo tipo, anche se risulta piuttosto morbida per gestire con sicurezza le potenzialità del propulsore. Più interessante è l’architettura CTC2.0 Plus della batteria, integrata direttamente nella struttura del veicolo. Secondo Leapmotor, questa soluzione permette di abbassare il baricentro e aumentare la rigidità torsionale, due fattori che contribuiscono a una risposta più stabile e costante dell’insieme.

Un’elettrica ambiziosa

L’autonomia è un altro elemento che amplia il suo raggio d’azione. La batteria da 53 kWh consente di omologare fino a 382 chilometri secondo il ciclo WLTP. Inoltre, può caricare in corrente continua con una potenza massima di 133 kW e recuperare dal 30 all’80% in 16 minuti, secondo la scheda tecnica. Sono dati che fanno della B03X qualcosa di più di una seconda auto urbana.

Ed ecco una delle sue grandi virtù: la versatilità. Perché tanto importante quanto poter percorrere più chilometri è poter trasportare ciò che ci serve. La B03X offre 510 litri di bagagliaio, che arrivano fino a 1.605 litri con i sedili posteriori abbattuti. Sotto il piano di carico c’è inoltre un vano inferiore da 105 litri, impermeabile e lavabile. I sedili posteriori flessibili permettono di guadagnare spazio in altezza e la lunghezza massima di carico raggiunge i 2,53 metri.

Il passo di 2,605 metri è una delle chiavi di questo sfruttamento degli spazi. Pur essendo un modello da 4,27 metri all’esterno, all’interno la sensazione di spazio cerca di avvicinarsi a categorie superiori. Ci sono 947 mm per le gambe dei passeggeri posteriori e fino a 1.009 mm di altezza davanti. Il pavimento piatto contribuisce anch’esso a liberare spazio e a migliorare la mobilità all’interno dell’abitacolo.

L’ambiente interno segue una filosofia minimalista, con un display centrale da 14,6 pollici e un quadro strumenti digitale da 8,8 pollici. La connettività comprende Apple CarPlay e Android Auto wireless, navigazione online, aggiornamenti OTA e funzioni di controllo remoto tramite app.

Integra l’ecosistema digitale OS 4.0 Plus e il processore Qualcomm Snapdragon 8155.

I servizi connessi ampliano le sue funzionalità tramite l’app Leapmotor per smartphone, consentendo la preconfigurazione remota, chiave digitale, preriscaldamento della batteria, controllo climatico remoto, programmazione delle ricariche, monitoraggio in tempo reale e servizi di localizzazione.

Prezzo imbattibile

Leapmotor annuncia un prezzo di partenza in Spagna di 17.500 euro, comprensivo di 3.375 euro del piano Auto+ e 900 euro di CAE, secondo quanto dichiarato dal marchio. È inoltre disponibile un finanziamento a partire da 129 euro al mese, ma con anticipo, rate aggiuntive e un’ultima rata che vanno considerate nel valutare il costo reale dell’operazione.

E questo dato cambia la prospettiva. Perché la B03X non è semplicemente un’elettrica relativamente economica: parliamo di un crossover di 4,27 metri, con un bagagliaio da 510 litri, fino a 382 chilometri di autonomia WLTP e una dotazione tecnologica e di sicurezza ampia.

La B03X è offerta in due versioni: l’allestimento Life è disponibile con le opzioni di batteria da 39,8 kWh e 53,0 kWh, e include climatizzatore automatico, volante in pelle ecologica, fari LED, barre sul tetto, sette airbag, 21 funzioni ADAS, sensori pioggia, display touch centrale da 14,6 pollici abbinato a un quadro strumenti digitale da 8,8 pollici, impianto audio a sei altoparlanti e compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto.

La Design, disponibile esclusivamente con batteria da 53,0 kWh, aggiunge sedili in pelle ecologica, sedile del conducente regolabile elettricamente in sei posizioni, sedili anteriori e volante riscaldati, e specchietto retrovisore ribaltabile automaticamente, oltre a sensori di parcheggio anteriori e un sistema di telecamera a 360 gradi.

Galleria di immagini