Questa è la Renault Megane 2012

Un po’ in ritardo, ma sicuramente. Finalmente, Renault ha rivelato dati più che interessanti sulla nuova gamma che prepara per il 2012, della fortunata Renault Megane, con tre nuovi motori che vengono introdotti per avviarne la commercializzazione in Europa nel mese di marzo.

Esteriormente la nuova Megane non si discosta tanto quanto sembra dalla precedente, ma vengono introdotti nuovi dettagli che le conferiscono un aspetto più rinnovato e in linea con le ultime tendenze. Tra questi, luci diurne a LED, dettagli in nero e cromati all’esterno e nuovi design dei cerchi, insieme all’aggiunta di due colori in più e nuovi dettagli di rifiniture interne. Si aggiunge anche una nuova rifinitura in Alcantara per l’abitacolo, disponibile su tre delle varianti della nuova Megane.

Ma l’aspetto su cui Renault ha insistito di più è quello dei motori, con tre nuovi propulsori, uno a benzina e due diesel, che integrano in tutti i casi il sistema di recupero di energia in frenata e lo Start/Stop.

Il primo di questi è il TCe 115, un motore da 1,2 litri da 115 CV, che va a sostituire il 1,6 16v presente nell’attuale gamma Megane. Questo motore, pur essendo più piccolo di quello che sostituisce, guadagna 15 CV in più rispetto al propulsore precedente.

Il successivo nuovo propulsore è l’Energy dCi 110, che andrà al posto del precedente 1,5 litri. L’Energy dCi 110 dispone di 191 lb-ft di coppia, disponibili già a partire da 1750 giri/min, con un consumo di 3,18 l/100 km, dichiarato dalla regie.

L’Energy dCi 130 è un motore da 1,6 litri da 130 CV e 236 lb-ft di coppia che garantisce una media di 3,31 l/100 km. Questo motore ha già sostituito il blocco 1.9 dCi 130 sulla Scénic e sulla Grand Scénic all’inizio dell’anno scorso, riducendo i consumi del 20% e abbassando di 30 grammi per chilometro le emissioni di CO2 rispetto al vecchio 1,9.

Ma non credere che tutto sia rimasto alle versioni più “tranquille” della Megane. La gamma RS avrà alcune modifiche in vista del 2012. Le variazioni esterne includono nuovi design dei cerchi, modanature anteriori nere e un nuovo set di luci a LED. Ma l’aspetto più interessante riguarda i motori, poiché il due litri avrà 15 CV aggiuntivi, raggiungendo così i 265 CV per la versione Trophy, in modalità Sport. Riceve inoltre un nuovo design dello scarico, sia per ottimizzare l’uscita dei gas, sia per migliorare la sonorità.

Infine, tutte le versioni integrano di serie il sistema Visio System, con un piccolo sensore montato dietro lo specchietto retrovisore che fornisce assistenza al cambio di corsia e che regola automaticamente il fascio delle luci.

Scheda tecnica di questa auto

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