Range Rover Sport 2014

Land Rover ha presentato ufficialmente al Salone dell’Automobile di New York la nuova generazione della Range Rover Sport dopo una serie di fughe di notizie e teaser. Il fuoristrada arriverà nelle concessionarie europee nel mese di settembre e migliora il suo predecessore in ogni aspetto, dal dinamismo al consumo.

Rispetto al modello attualmente in commercio, la variante 2014 è lunga 62 mm in più, con una lunghezza complessiva di 4,85 metri. Il passo è superiore di 178 mm e la larghezza di 55 mm. Questo aumento delle dimensioni complessive del veicolo ha permesso di disporre di un totale di sette posti. La seconda fila, più spaziosa rispetto all’ultima, può scorrere fino a 10 cm per migliorare lo spazio della terza fila di sedili.

L’aumento delle dimensioni non ha inciso sul peso del veicolo, anzi. Gli ingegneri della Land Rover sono riusciti a ridurlo fino a 420 kg, cifra che sale a 500 kg se confrontiamo le versioni V6 attuali con i V8 della prima generazione della Range Rover Sport. Il coefficiente aerodinamico è sceso fino a 0,34, un valore davvero buono per la categoria di veicolo.

Al momento del lancio, la Land Rover disporrà di due motori, uno diesel e uno a benzina. Il primo, denominato SDV6, offre 288 CV di potenza grazie a un propulsore V6 da 3.0 litri di cilindrata. Il secondo è un V8 a benzina da 5.0 litri sovralimentato capace di erogare 503 CV. Più avanti si prevede l’arrivo di un diesel da 254 CV, un V8 diesel da 4.4 litri con 334 CV e un motore a benzina da 2.0 litri con prestazioni quasi pari al precedente V8 diesel. L’anno prossimo il marchio presenterà per la prima volta una meccanica ibrida. Non se ne conoscono ancora i dati.

In tutte le versioni la trazione integrale è di serie insieme a un cambio automatico ZF a otto rapporti. A differenza del modello precedente, la Range Rover 2014 consente, tramite il Terrain Response, di bloccare il differenziale centrale e quello posteriore. Quest’ultimo è disponibile come optional e non gratuitamente.

La sospensione, di quinta generazione, condivide gran parte degli elementi della precedente Range Rover Sport, ma a differenza di questa la 2014 è diventata la Range Rover “più veloce, più agile e più reattiva” di sempre. Il Terrain Response è stato migliorato per consentire un maggiore dinamismo su strada, senza però trascurare mai le capacità off-road che hanno sempre caratterizzato il modello.

ESTERNO E INTERNO

Il design della carrozzeria è stato fortemente influenzato dalla Range Rover Evoque, un modello più piccolo ma con la stessa filosofia. Il parabrezza ha un’inclinazione maggiore, migliorando così il coefficiente aerodinamico e riducendo l’altezza complessiva del fuoristrada. I passaruota sono più pronunciati, conferendogli un tocco sportivo e giovanile, il lato opposto della Range Rover.

All’interno, le modifiche rispetto alla Range Rover sono minime. La più rilevante è una posizione di guida 20 mm più bassa, la possibilità di installare il Head-up Display, oltre a un’ampia varietà di rivestimenti e colori. Le maggiori dimensioni del veicolo hanno inoltre permesso 24 mm di spazio in più per le gambe dei passeggeri posteriori, un lusso alla portata di pochi.

Di seguito vi lascio un video dove potrete vedere in anteprima il suono e il dinamismo del V8 a benzina. Potrete anche apprezzare le capacità sulla neve della seconda generazione della Range Rover Sport, così come le principali differenze rispetto al modello precedente.

http://youtu.be/7diZpD63G20

Fonte | Land Rover