Renault Laguna Coupe 3.5 V6 240 CV aut., prova (Parte III)

Eccoci alla terza parte della prova della Renault Laguna Coupé equipaggiata con il motore a benzina da 3.5 litri V6 da 240 CV, di cui abbiamo già parlato, così come del design dell’auto e dei suoi interni con materiali di primissima qualità, argomento che abbiamo trattato nella seconda parte della prova. E ora, per concludere la prova della Laguna Coupé ci resta da parlare di dotazioni, prezzi e della nostra valutazione generale sul modello.

Il modello che abbiamo provato era la Renault Laguna Coupe con il livello di allestimento più alto, Initiale, che monta praticamente tutto di serie, ad eccezione del sistema 4 Control (delle quattro ruote sterzanti) e dei cerchi in lega da 18″, che sono un optional, dato che di serie vengono montati quelli da 17″. Il prezzo di partenza per questo livello di allestimento e questo motore è di 41.110 euro (secondo il configuratore del sito del marchio), un prezzo nient’affatto elevato se si considera che è molto completa in termini di dotazioni, con praticamente tutto, per non parlare del motore.

Dotazioni

Ma per vedere più nel dettaglio le dotazioni della Renault Laguna Coupé, cominciamo dagli elementi di sicurezza, dato che la Laguna Coupé dispone di sistemi come l’ABS+EDB, il controllo di stabilità, numerosi airbag, compresi gli airbag a tendina posteriori, oppure un airbag sui sedili anteriori che trattiene i passeggeri evitando che si spostino in caso di incidente. Per quanto riguarda le famose stelle EuroNCAP non disponiamo di dati dei test perché la Laguna è stata presentata solo nella versione berlina, ma considerando che condivide gran parte della base, il risultato è quasi certamente estrapolabile.

Il resto delle dotazioni di questo livello Initiale, comprende tutto ciò che si vede all’interno: dal navigatore alla selleria in pelle, dai sedili elettrici, al sistema audio con caricatore di CD, dal Bluetooth per il telefono fino agli altoparlanti BOSE, passando per i fari bi-xenon e i sensori di parcheggio, il tutto senza dover pagare nemmeno un euro di optional. In generale ci è piaciuto molto il funzionamento del sistema audio, di cui si sente la mancanza di una presa USB anziché dell’ingresso ausiliario presente sul nostro modello, ma la qualità del suono e il numero di altoparlanti distribuiti in tutto l’abitacolo erano un’abbinata perfetta.

La radio si distingue per la semplicità d’uso: nonostante il caricatore integrato per sei CD nella parte frontale e gli altri sistemi tipici di un impianto audio, i comandi non sono ammassati e si usa in modo molto intuitivo. Il navigatore, invece, richiede un po’ più di abitudine, soprattutto per gestire tutti i comandi della consolle centrale, ma funziona abbastanza bene. Come curiosità, si può scegliere se a guidarci sia una voce maschile o una voce femminile.

Con questo motore a benzina da 240 CV è disponibile solo questo livello di allestimento Initiale, ma va ricordato che esistono anche versioni a benzina meno potenti e altre tre versioni diesel; quindi, se si opta per una Laguna Coupé base con l’allestimento Emotion Plus, si avranno come optional il navigatore, la selleria in pelle e l’impianto audio BOSE con caricatore di CD, mentre il resto degli elementi, come il climatizzatore bi-zona o i fari bi-xenon, sarà di serie, e tutto questo a un prezzo di partenza per il motore diesel da 150 CV di 29.060 euro (secondo il sito di Renault).

Quindi le dotazioni sono molto complete, anche se è vero che il prezzo non è molto basso; ma almeno non dovremo sborsare grandi somme per avere il nostro coupé con ogni lusso, e anche il prezzo degli optional è piuttosto ragionevole. Con l’allestimento GT (tra il base e l’Initiale) il sistema 4 Control è di serie, e si dovrà pagare a parte l’impianto audio BOSE o il navigatore, ma la pelle è di serie, così come il resto degli elementi.

Valutazione generale

La Renault Laguna Coupé torna in un segmento normalmente dominato da costosi coupé tedeschi, e torna con molte carte da giocare, tra cui il design e una gamma completa di motori di potenza sufficiente per tenere loro testa, oltre a una dotazione completa.

In linea di massima il rapporto qualità-prezzo è molto buono, perché ciò che la Renault ha di serie nei coupé tedeschi dovrai aggiungerlo con una lunga lista di optional, che faranno lievitare notevolmente il prezzo finale. Inoltre il dinamismo della Renault Laguna Coupé è fuori discussione, soprattutto con il sistema 4 Control, Renault rappresenta una vera dichiarazione d’intenti e si pone alla pari con gli altri coupé del segmento.

Ritengo quindi che si tratti di un modello molto consigliato agli amanti dei coupé, o a chi cerca un’auto dal design accattivante che unisce con grande efficacia eleganza e sportività. Forse questo motore non è il più indicato in termini di economia, ma va ricordato che sono disponibili tre motori diesel da 150, 180 e 235 CV e due motori a benzina da 204 e 240 CV; se però preferisci un motore a benzina e non ti preoccupi troppo dei consumi, questo motore è molto consigliato, come abbiamo potuto constatare dalla sua fluidità e dal grande comfort di marcia.

Versioni e prezzi (prezzi presi dal sito, consigliato chiedere in concessionaria):

• Renault Laguna Coupé Emotion Plus dCi 150 CV 29.060 euro
• Renault Laguna Coupé GT 4Control dCi 180 CV 37.010 euro
• Renault Laguna Coupé GT 4Control 2.0 T 205 CV 37.410 euro
• Renault Laguna Coupé Initiale V6 dCi 235 CV Aut. 42.110 euro
• Renault Laguna Coupé Initiale 3.5 V6 240 CV Aut. 41.110 euro

Versione provata: Renault Laguna Coupé Initiale 3.5 V6 240 CV Aut, con 4Control e cerchi in lega da 18 pollici, e un prezzo con optional di 43.211 euro (secondo il sito di Renault).

Foto | David Taboada

Grazie allo staff di supporto di Madrid e Albacete per la collaborazione nella prova