Renault Trafic Van E-Tech: arriva la versione elettrica del noto furgone commerciale francese

Renault ha presentato la versione elettrica del veicolo commerciale più popolare del marchio. Il Renault Trafic Van E-Tech è arrivato per completare la gamma di questo tipo di veicoli che offre. Questa variante sfrutta tutto il know-how e l’esperienza del marchio francese per offrire un veicolo interessante e funzionale.

La versione elettrica del Renault Trafic si basa sul Trafic di quarta generazione, presentato nel 2020. Infatti, il suo aspetto esteriore è lo stesso di quello della versione con motore a combustione. Si distingue per il logo E-Tech visibile sul portellone posteriore, che attesta la sua appartenenza alla gamma elettrica.

È disponibile in due lunghezze e altezze. La versione più corta ha una lunghezza di 5.080 millimetri, mentre quella più lunga misura 5.480 millimetri. L’altezza parte da 1.967 millimetri e c’è un’altra versione più alta, che raggiunge i 2.498 millimetri. Con queste misure, questo furgone offre una capacità di carico compresa tra 5,8 e 8,9 metri cubi.

La capacità di carico è di 1.100 kg e può trainare fino a 750 kg. È stata inoltre predisposta una versione con pianale, disponibile per diverse trasformazioni. In questo modo, gli acquirenti potranno allestirla con una cella frigorifera e altre opzioni che soddisfano le loro esigenze.

Motore e batteria

Per quanto riguarda il sistema di trazione, il furgone Renault è equipaggiato con un unico motore, che offre una potenza di 90 kW, equivalenti a 122 CV. Questo motore offre qualcosa in più rispetto al motore diesel di base, quindi si colloca al di sopra di quest’ultimo. Quanto alla batteria, si tratta di un pacco da 54 kWh, lo stesso utilizzato dal Renault Master E-Tech.

L’autonomia è di 240 chilometri secondo il ciclo WLTP, quindi potrà essere utilizzato sia per consegne dell’ultimo miglio sia per tragitti interurbani tra città vicine. La batteria può essere caricata con una wallbox da 7 kW in corrente alternata, con una da 22 kW, anch’essa in corrente alternata, e con un caricatore in corrente continua da 50 kW.

Si prevede che più avanti venga presentata la versione pensata per il trasporto passeggeri, anticipata alcune settimane fa con la presentazione del camper Hippie Caviar Motel.