Toyota annuncia nuove misure per ridurre i costi di produzione e sviluppo

Toyota ha descritto oggi in Giappone i suoi prossimi passi, racchiusi nella strategia aziendale Global Vision, sulle cui novità informa periodicamente dal 2012. Gli obiettivi che la casa automobilistica giapponese deve affrontare nel medio termine comprendono mantenere la produzione e le vendite oltre i dieci milioni di auto all’anno, mentre attua nuove misure di riduzione dei costi che avvierà nel 2015.

L’intenzione espressa dal presidente del marchio, Akio Toyoda, e dal vicepresidente corporativo responsabile dell’area R&S, Mitsuhisa Kato, è di spianare la strada verso una nuova fase di crescita costante dopo aver investito nell’ampliamento della gamma di prodotti. Sebbene Toyota abbia chiuso il 2014 come leader tra i costruttori mondiali per il terzo anno consecutivo, le previsioni indicano che Volkswagen la supererà nel 2015. Analizziamo cosa prepara la giapponese per riconquistare il trono se ciò dovesse accadere.

Una nuova piattaforma globale

La nuova Prius inaugurerà la TNGA quest’anno. Sarà affiancata da motori il 15% più potenti e il 25% più efficienti.Una parte importante della strategia si basa sulla nuova Toyota New Global Architecture (TNGA) che l’azienda debutterà quest’anno. Sarà impiegata per la prima volta nella quarta generazione della Prius, un dettaglio che avevamo anticipato nel 2014, per poi essere utilizzata in altri veicoli del segmento C, tra cui la prossima generazione della Lexus CT.

Questa piattaforma permetterà a Toyota di ridurre del 75% la varietà di componenti – la cui progettazione e fabbricazione saranno semplificate, adattandosi a standard globali e non esclusivi di Toyota – con cui costruisce le sue automobili, ridurre del 20% le risorse necessarie per creare nuovi modelli e destinare la metà del denaro all’adeguamento delle linee di montaggio all’inizio della produzione. In definitiva, si tratta di sciogliere l’intricato tessuto di pezzi e piattaforme che Toyota gestisce attualmente.

Ripensare i processi di assemblaggio

Gli stabilimenti disporranno di aree di verniciatura e allestimento più compatte. Inoltre, ridurranno il loro consumo energetico.Il raggiungimento di tali obiettivi sarà influenzato anche dal nuovo modello produttivo. Toyota adotterà a breve una serie di cambiamenti che contribuiranno a renderlo meno complesso e più efficiente. Ad esempio: sostituirà le attrezzature di maggiori dimensioni con altre più piccole che non richiedono un ancoraggio al soffitto o al pavimento e compatterà le aree di verniciatura.

L’impronta inquinante rappresenta un altro fattore significativo in questo senso. Toyota migliorerà la gestione del consumo energetico degli stabilimenti con l’obiettivo di abbassare del 55% le emissioni di CO2. Queste tecniche, insieme alle precedenti misure di risparmio, dovrebbero tradursi in una riduzione del 40% dell’investimento necessario per aprire nuovi stabilimenti. Toyota non ha ancora calcolato quanto denaro dovrà accantonare per queste modifiche, ma comporterà, in media, un capitale inferiore rispetto a quello che destinava a questi scopi prima del 2008.

Vantaggi e svantaggi

Per i grandi costruttori automobilistici, progettare architetture modulari utilizzabili in quasi tutta la gamma di veicoli è oggi praticamente un obbligo. Sono indispensabili per sfruttare le economie di scala e, nel caso di Toyota, per aumentare la competitività nei confronti di esperti del settore come i suoi due grandi rivali: i gruppi Volkswagen e General Motors.

Condividere i componenti costa meno sulla carta, ma esiste il rischio di richiami mondiali nel caso in cui uno di essi risulti difettoso.Tuttavia, queste piattaforme comportano anche un rischio che hanno subito in particolare i marchi giapponesi nell’ultimo lustro. Quando un numero enorme di automobili nasconde al loro interno componenti identici, e si scopre che uno di essi è difettoso, o addirittura potenzialmente pericoloso per gli utenti, si generano campagne di richiamo proporzionali a quello stesso numero. Una situazione che compromette gravemente l’immagine dell’azienda e che, in alcuni casi, riduce la liquidità delle sue casse se di mezzo ci sono le cause legali.

Toyota si difende sostenendo che ciò che farà risparmiare condividendo le piattaforme e semplificando le fasi di progettazione e produzione servirà a disporre di maggiori risorse al momento di concepire i prodotti. In questo modo, sarà meno probabile che presentino difetti e si eviterà che si ripeta il spiacevole episodio che l’azienda ha attraversato di recente.

Fonte | Toyota