Una campagna promuove l'uso del GPL nei veicoli spagnoli
Victor Alós Yus @sepelaci
2 July 2014
2 min. 
I combustibili tradizionali convivono da anni con altri alternativi che inquinano molto meno, o addirittura quasi nulla.
Si tratta dell’elettricità e del GPL (Gas di Petrolio Liquefatto), due metodi per alimentare i motori delle auto che quasi non generano effetti nocivi nell’atmosfera. Repsol ha avviato una campagna per l’utilizzo del GPL nelle auto spagnole, rafforzata da nuovi incentivi per trasformare le auto in modo che possano utilizzare questo combustibile.
Questa campagna è rafforzata da iRCONGAS, la rete di officine che sta realizzando un gran numero di trasformazioni dei veicoli affinché utilizzino il GPL come combustibile alternativo alla benzina. Le officine che fanno parte della rete offriranno agevolazioni affinché gli utenti si sensibilizzino al suo utilizzo e ci decidiamo, finalmente, a eliminare gradualmente i combustibili fossili.
In concreto, se ci si rivolge a una delle 120 officine incluse nella rete, offriranno 150 € di GPL per fare rifornimento in qualsiasi stazione di servizio Repsol. Inoltre, l’officina applicherà uno sconto di altri 150 euro sulla fattura della trasformazione dell’auto da benzina a GPL, per cui il risparmio ammonta a un totale di 300 euro.
E continuando con la campagna, se l’utente consiglia a un amico di trasformare il proprio veicolo, gli verranno offerti 100 € aggiuntivi qualora decida di passare al combustibile alternativo. Questa campagna rientra nei piani della compagnia petrolifera di aumentare progressivamente il numero di veicoli che utilizzano questo combustibile.
Attualmente ci sono circa 400 stazioni di servizio che erogano GPL in tutta la Spagna, e le diverse compagnie puntano a raggiungere i 1.000 punti di rifornimento nel corso del 2015. Questo numero aumenterà se crescerà anche il numero di auto che lo utilizzano, per cui è loro interesse facilitare il passaggio a questo combustibile con questo tipo di offerte e promozioni.
Il risparmio grazie al GPL si aggira intorno al 50% al litro, ma è anche vero che si percorrono meno chilometri con un litro, poiché la sua efficienza è inferiore rispetto alla benzina. Questo riduce il risparmio, ma resta comunque conveniente rispetto alla benzina. Inoltre, un motore a GPL funziona anche con la benzina, il che può essere utile se si rimane senza combustibile alternativo prima di raggiungere uno dei punti di rifornimento. Ti sembra una buona idea l’uso del GPL?
Fonte | iRCONGAS
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Una pega que todos los fanáticos del GLP se olvidan de comentar es su limitadísima autonomía. La mayor parte de los depósitos de GLP son de algo más de la mitad de capacidad del depósito principal de un automóvil (según el espacio que les deje el hueco de la rueda de repuesto, que es donde suelen ir). Así que si te gustan las gasolineras enhorabuena, porque te vas a estar parando el doble de veces y además vas a tener que buscar una que tenga GLP, que suele ser difícil de encontrar.
Otra pega: todos los coches GLP consumen algo de gasolina en arranque, así que es mentira que te tienes que olvidar de repostar gasolina.
Finalmente: las indicaciones de capacidad restante, autonomía,consumo,etc suelen ser muy rudimentarias, inexactas o incluso inexistentes.
No todo son ventajas, ya sé que ahora está de moda el GLP pero vendría bien un poco más de objetividad en la información por favor (y no lo digo sólo por esta publicación sino por todas las que leo en prensa española)
Hola IGC, efectivamente, el GLP tiene todavía muchos puntos en contra, pero resulta una interesante alternativa para la gasolina. Aunque, como dices, no la sustituye completamente. Toda tecnología tiene estos problemas al principio, pero es apostando por ella cuando se consiguen eliminar estos problemas.
Lo que comentas es interesante, y quizá sea conveniente hacer un artículo explicando, también, sus contras.
Muchas gracias por la puntualización.
Un saludín
IGC, dices textualmente “limitadísima autonomía” lo cual no es correcto, o al menos no se puede generalizar. Puede haber casos en los que como bien dices al depender del hueco libre que deja la rueda de repuesto se tenga que montar un depósito más pequeño y si da el caso de que además el vehículo tiene un alto consumo efectivamente puede ocurrir que la autonomía sea baja, pero no se puede generalizar a estos hechos ya que estas son contadas excepciones y no es para nada lo habitual, lo normal es que la autonomía del un vehículo a GLP sea muy similar a la que tiene en gasolina, es más hay casos, también excepcionales, en los que la autonomía del vehículo GLP es mucho mayor que en gasolina, como por ejemplo el modelo más transformado a GLP en España, el Toyota Prius, que en GLP hace casi 1000km, bastantes más que en gasolina. Independientemente de todo esto la autonomía de un coche GLP de media pueda rondar los 400-500km, habrá coches que hagan más o menos km que estos, pero no normal es que anden en ese intervalo.
Que sea difícil de encontrar una gasolinera de GLP, pues hombre depende de cómo se mire, es muy subjetivo afirmarlo de esa forma, lo objetivo es decir que hay unas 300 en este momento y que se están abriendo una media de 2 ó 3 nuevas por semana por toda España. Existen números mapas y aplicaciones donde se pueden encontrar.
También llevas razón en que gasta gasolina, muy poco pero gasta, tanto como unos segundos desde que arrancas en frio hasta que el sistema alcanza internamente 40 grados. Yo en mi caso con un motor 3.5 V6 medio depósito de gasolina me dura aproximadamente 6 meses.
En lo que si estoy de acuerdo contigo en que el indicador de combustible de GLP no es de lo más exacto, no en que no lo lleven, no conozco ninguna marca de sistemas de GLP en la actualidad que no lleven indicador en el salpicadero, otra cosa es equipos de hace 30 años, pero es cierto que son inexactos, sólo te sirven como algo orientativo.
El GLP tiene como todo sus pros y contras pero al menos autonomía no es uno de los inconvenientes, pagar el litro de combustible a la mitad que la gasolina si es uno de los pros.
Saludos.