「トリミング」されたSubaru WRX STIは、伝説のマン島で平均204 km/hを記録する

2か月前にお伝えしたとおり、Subaruは、伝説のマン島コースで自身の周回記録の更新に再び挑み、英国の人気ライダー、マーク・ヒギンズが再びSubaru WRX STIのハンドルを握ります。

ここ数日、マン島は世界で最も危険な市街地レースの一つ、いや、間違いなく最も危険なレースであるツーリストトロフィーの到来で人口が膨れ上がっています。多くのライダーが、超高速で危険な市街地コースで栄光を求めて集結します。しかし残念ながら、わずかなミス、転倒、あるいはほんの50センチほどのコースアウトが、生と死を分けることも少なくありません。

メインの見どころはオートバイレースですが、他のイベントも行われます。その一つが、2014年に記録した自身の従来記録である19分15秒を切ろうとするSubaruの新たな挑戦です。

ヒギンズはすでにマシンのハンドルを握り、従来記録よりはるかに早いタイムでゴールすることに成功しました。具体的には、17分49秒75でタイムを止め、59.2 kmの平均速度は平均204 km/hに達しました。2014年の従来記録の平均速度は188 km/hだったため、大幅な向上です。

ヒギンズは、世界で最も危険な市街地コースで平均204 km/hを記録しました。もちろん、今回使用された車両は、2年前のSubaru WRX STIとは同じではありません。当時は安全対策の強化を除けば完全なノーマル車でした。2か月前にお伝えしたとおり、ヒギンズのSTIは、上級レースに出場できるレベルまで仕上げるため、Prodriveの手でチューニングされました。

ボンネットの下には、「ドーピング」された2リッター、600馬力のエンジンが搭載されており、毎分8,500回転まで回ります。これは、エンジンコントロールユニットの再キャリブレーションと、純正より大型の新しいターボによって実現されました。さらに車体も軽量化され、重量計で1,200キログラム未満を記録しています。

チューナーたちは、サスペンションのセッティングに多大な労力を費やしました。起伏が絶えず勾配が変化する高速コースで適切な調整を得ることは、容易ではありません。

出典 | Autocar