すぐ乗るのに、ほとんど知られていない部品「パリエ」 ——これがなければ車は走れない

おそらく、車検や工場での点検の際に、パリエに何らかの問題があり、ブーツを交換する必要があると言われたことがあるでしょう。そして、安全第一だからと交換を承諾したはずです。しかし、それが何の話なのかはおそらく分かっていないでしょう。ホイールの内側の部分を指しているのは見えていても。パリエ（ドライブシャフトとも呼ばれます）は、車が走るために欠かせない部品なのです。

パリエは、デフからホイールまでをつないでいる部品です。エンジンから届く、駆動輪を回す運動エネルギーを伝えます。トランスミッションの一部であり、ホイールを回転させる部品です。大まかに言えばこれが役割ですが、もう少し詳しく見ていきましょう。

駆動システム

ホイールの動きは、クラッチを介してエンジンからトランスミッションへと伝わります。そこからデフへ進み、デフに到達すると、パリエのおかげでホイールへと伝わります。デフからは2本のパリエが出ており、駆動輪1つにつき1本です。前輪駆動車であれば、デフとドライブシャフトは前部にあります。後輪駆動車では後車軸にあります。四輪駆動車の場合は、駆動輪ごとに1本、計4本のパリエがあります。

パリエ（ドライブシャフト）

この部品は固定されたパーツではなく、複数の部品で構成されており、ホイールが正しく回転し、サスペンションも正しく機能するよう連動して働きます。2つの等速ジョイントから成り、1つはデフ側、もう1つはホイール側に配置されています。これらのジョイントを保護するのがブーツで、蛇腹状の部品がジョイントを覆い、潤滑が十分に保たれるようにしています。

これらの部品はクランプで固定され、所定の位置にしっかりと保持されています。

よくある故障

他の機械部品と同様に、パリエにもさまざまな故障が起こりえます。通常は約15万kmの寿命がありますが、小石の衝突や気象条件によってブーツが損傷することもあります。

よくある故障は次のとおりです。よくある故障。

パリエのガタつき

パリエにガタが生じると、動きがうまく伝わらなくなります。加速時やブレーキ時に振動として感じられ、各部品が正しく調整されていないため、動くときにガタガタ動くのが特徴です。

潤滑

潤滑は、ジョイントを摩耗や酸化から守ります。グリスが漏れると、ジョイントが乾燥し、使用中に深刻な問題を引き起こすおそれがあります。低速走行時に異音がする場合は、潤滑不足の可能性があります。この状態を放置すると、かなり重大な故障につながることがあります。

パリエの破損

パリエは、さまざまな理由で折れたり損傷したりすることがあります。その場合、突然安定性を失い、ホイールが回転しなくなるため、すぐに気づきます。すべての動力をホイールに問題なく伝えるスタビリティコントロールが機能しなければ、重大な安全上のリスクとなります。いずれにせよ、直ちに停車し、レッカー車を呼んでください。