O semieixo, uma peça desconhecida sem a qual o carro não rodaria

Possivelmente, ao passar na inspeção técnica ou simplesmente na revisão da oficina, terão-te dito que há algum problema num semieixo e que é preciso substituir os foles. E seguramente disseste que sim, que a segurança é o primeiro, e que o mudassem. Mas também é quase certo que não saibas do que estão a falar, embora vejas que apontam para a parte interna da roda. É que o semieixo, também chamado palier, é fundamental para que o carro rode.

O semieixo é a peça que liga o diferencial à roda. É a peça que transmite a energia cinética que faz girar as rodas motrizes e que chega do motor. É parte da transmissão e a que faz a roda girar. Esta é, em termos gerais, a sua função, mas vamos vê-lo com mais pormenor.

O sistema de tração

O movimento das rodas passa do motor à caixa de velocidades através da embraiagem. Desta passa ao diferencial e, uma vez aí, chega às rodas graças aos semieixos. De cada diferencial saem dois semieixos, um para cada roda motriz. Se o carro é de tração dianteira, o diferencial e os semieixos estão na parte dianteira. Nos carros com tração traseira, encontram-se no eixo traseiro. No caso de um carro com tração integral, há quatro semieixos, um para cada roda motriz.

Os semieixos ou palieres

Este elemento não é uma peça fixa, mas é composto por várias peças, que funcionam em conjunto para que as rodas girem como devem e acompanhem a suspensão. É composto por duas juntas homocinéticas, uma situada no diferencial e outra junto à roda. Para proteger estas juntas existe o fole, uma peça em forma de acordeão que as cobre e permite que se mantenham bem lubrificadas.

Estas peças fixam-se com abraçadeiras, que as mantêm bem presas e seguras no seu lugar.

Avarias mais comuns

Como todas as peças mecânicas, também aqui podemos encontrar várias avarias que afetam os semieixos. Estes costumam ter uma vida útil de cerca de 150.000 km, embora os foles possam estragar-se devido a pequenos impactos de gravilha e às condições climatéricas.

Estas são as avarias mais comuns.

Semieixo com folga

O semieixo pode ficar com folga, pelo que não transmitirá bem o movimento. Nota-se por uma vibração ao acelerar ou travar, já que os diferentes elementos não estão bem ajustados e mexem ao movimentar-se.

Lubrificação

A lubrificação protege as juntas do atrito e da oxidação. Se houver uma fuga de massa lubrificante, é possível que as juntas se ressequem, o que pode causar sérios problemas durante a utilização. Se se detetar um ruído ao circular a baixa velocidade, é possível que falte lubrificação. Isto pode provocar uma avaria bastante grave.

Rutura do semieixo

O semieixo pode partir-se ou danificar-se por vários motivos. Nota-se porque se perde estabilidade de repente e uma roda deixa de girar. Se não houver controlo de estabilidade que transmita toda a potência à roda sem problemas, pode representar um grave risco de segurança. De qualquer forma, deve parar-se e avisar imediatamente o reboque.