シトロエン C4 カクタスとトラクション・アヴァン、自動車革命の過去と未来

アンドレ・シトロエンは、1934年にトラクション・アヴァンにおいて革新的な技術的解決策を採用した、まさにビジョナリーでした。前輪駆動の誕生から80年が経ちました。これは大量生産車に初めて搭載された方式であり、その後ほとんどの車に取り入れられていきました。

当時の大きな進歩は前輪の操舵と駆動だけではありません。トラクション・アヴァンには、モノコック構造の自己支持型ボディ、つまり独立したシャシーを持たないこと、独立懸架のトーションバー式サスペンション、そして油圧ブレーキなどの技術も盛り込まれていました。これらすべてが合わさって、道路上での操縦性、エンジン性能、制動性能を向上させたのです。

今ではごく当たり前に思えるかもしれませんが、1930年代にはこれらの要素の登場はまさに画期的な出来事でした。

前輪駆動は、エンジンとトランスミッションで構成される部分による重量配分を改善しました。後部を軽くしたことで、道路上でのタイヤのグリップと接地性の向上にもつながりました。

後輪へ動力を送る propshaft は廃止され、床をフラットにできたことで室内空間が改善され、ホイールベースも長くなりました。車両の重心も低くなり、安定性が高まりました。

こうして、この車は技術的な進歩によって革新的であり、当時としては非常に静かで、暖房付きでふかふかのシートを備えた快適な室内を持つ車となりました。

トラクション・アヴァンが模範となったように、C4 カクタスも引けを取りません。それは自動車に対する新しい考え方です。テクノロジー、デザイン、快適性をお客様にお届けします。

C4 カクタスで一目で目を引くのはAirbump システムです。斬新で、カスタマイズが可能で、車のデザインを引き立て、さらにボディを保護する機能も備えています。

室内では、Airbag in Roofがこのモデルのもう一つの注目すべき新機能です。助手席のエアバッグを天井に配置することで、そのためのスペースを確保し、ダッシュボードには、かがむことなくアクセスできる大型のグローブボックスのような空間も生まれます。

7インチのタッチスクリーンは、通常ダッシュボードの大部分を占めるボタン類に代わり、すべての機能を一つの装置に集約します。従来のメーターパネルもデジタルディスプレイに置き換えられています。

高断熱パノラミックガラスルーフは、熱の影響を受けずに太陽光を取り込み、Magic Washは、フロントガラスを洗浄する際の視界不良を解消する独創的な発明です。これらもまた、C4 カクタスの長いイノベーションのリストに加わる新機能です。

エンジンの種類については、シフトパドル付きトランスミッション搭載モデルでは、従来のシフトレバーがなくなり、「Easy Push」システムが採用されています。これは「D・N・R」プッシュボタンによって作動します。

出典 | シトロエン