シトロエン C5 2.2 HDi 204 CV、試乗レポート（第2部）

renovado C5 の試乗レポート、その第2部をお届けします。今回は、新しいC5の外装の変更点、価格、そしてこのモデルに対する私たちの評価を見ていきます。前回、数日前に、シトロエン C5に搭載された204 CV を発揮する新型4気筒ディーゼルエンジンの試乗記をお届けしたことを覚えている方も多いでしょう。

試乗の第1部では、エンジンそのもの、その性能、走行特性に注目し、240 CV の V6 HDI を基準にしながら、実際の走りを確かめました。要約すると、V6 ユニットに比べて洗練性は劣るものの、ほぼ同等の出力を持ちながら、価格と燃費の面でより経済的なエンジンです。

刷新された外装デザイン、変更のない内装、そして品質の高さ

C5 は試乗チームにとってお馴染みのモデルです。このフランス製セダンのハンドルを握るのは初めてではありませんが、数か月前にシトロエンがフラッグシップモデルを更新し、外装にいくつかの小さな変更を加えました。

特に目を引くポイントは、新しいLEDデイタイムランニングライトを備えたフロントフェイス§h18;です。さらに、リアランプも暗い仕様となり、カラーバリエーションも一新されました。試乗車のホワイトはその好例です。

デザイン面では、この 204 CV の 2.2 HDI は、リアで二本のテールパイプや19インチホイールなど、240 CV の V6 と共通の特徴を持っています。ただし19インチホイールは、V6 では標準装備だったのに対し、現在はオプションとなっており、見た目は美しいものの燃費を悪化させる装備です。

内装は変わらず、試乗車にはフルレザーパックが装備されていました。これにはマイクロパーフォレーション加工のレザーシート（ようやく暑さを感じにくい本格的なレザー）、電動調整機能、ハードディスク搭載のナビゲーションシステム、後席サイドエアバッグなどが含まれています。

これにより、ドイツ製セダンの品質に匹敵する、あるいはそれを上回るインテリアが実現されています。ただし、ドアのグローブボックスを照らしていたライトは廃止されました。手を入れるとセンサーが感知してLEDが点灯し、グローブボックスを照らす仕組みで、高級感を感じさせる細やかな装備でした。

後席のスペースも、3名の乗員には十分な広さがあり、2名なら快適に過ごせます。

価格と総合評価

この4気筒エンジンの最大の利点はまさに価格です。エクスクルーシブ仕様は32,750ユーロからと、性能と装備を考えると非常に魅力的な価格設定です。

モデルの評価としては、V6 ユニットと比べた燃費と価格の節約が最も大きな魅力であり、性能と出力を重視する人にとって興味深い選択肢となります。ただし、6気筒の方が滑らかで洗練されており、また若干パワフルであることは変わりません。

強力で装備の充実したセダンを求めるなら、検討に値する選択肢です。なぜなら、§h37;38,650ユーロで、200 CV 超のディーゼルセダンが、非常に充実した装備と、より高価なモデルやプレミアムと呼ばれるモデルにも引けを取らない仕上げの品質を手に入れられるからです。

ただし、出力が高いからといってスポーツカーというわけではありません。パフォーマンスは十分ですが、その方向性は車内の快適性にあります。快適な乗り心地で、ハイドラクティブサスペンションがさらに車内の快適性を高めていますが、その代わりスポーティな感覚は得られません。

長距離ドライブにも適しており、一般道でも高速道路でも、路面が荒れた場所でもサスペンションが路面の凹凸を巧みに吸収します。さらに車高を調整できるため、汎用性も高まっています。

とはいえ、洗練されたディーゼルV6を、手頃な価格で求めるなら、C5 3.0 V6 HDI 240 CVが依然として手が届きやすく、経済的で、十分に価値のある選択肢です。

写真 | David Taboada