ドイツでトラック向け充電ステーションが新たに稼働開始：こうして差別化を図る

輸送用車両の電動化は、極めて重要な課題です。重い荷物を積み、長距離を走行する大型トラックに電力を供給できるバッテリーシステムを構築する必要があります。また、十分な航続距離を確保するための取り組みも欠かせません。そのためには、適切な充電インフラを整備することも必要であり、短時間でバッテリーを稼働状態に保てるようにしなければなりません。

これらの充電ポイントは特別な仕様が求められます。電気自動車の充電に使われているものなら何でもよいわけではないのです。トラックのサイズを考慮し、車両を停車させて問題なく取り回せる、より広いスペースを確保することが求められます。こうした点は、BPの子会社であるAral Pulseが設計した充電設備の構築において考慮されてきました。

ドイツのライン・アルプス回廊

同社は、ライン・アルプス回廊に設置された6か所の充電ステーションを、ドイツ国内で整備しました。全長600キロメートルのこのルートは、ベルギーとオランダの北海の主要港と、イタリアの地中海港ジェノヴァを結んでいます。同社はこのルートにおいて、電動トラックのバッテリー充電を目的とした最初のインフラを整備しました。

充電ステーションは、Schwegenheim、Bensheim、Rüsselsheim、Rheinböllen、Düsseldorf、Dortmundの各都市に設置されました。今後は、ルートを完成させるため、Bad HonnefとKöln（ケルン）にも充電ステーションが追加される予定です。これらの地点の一部には、すでに電気自動車用の充電ポイントがありましたが、そのサイズではトラックの利用ができませんでした。

各拠点には、それぞれ2つのポイントを備えた2基のステーションが設置されています。出力は300 kWで、これによりトラックは45分で200キロメートル分の航続距離を回復できます。これはプロのドライバーに義務付けられている休憩時間です。

休憩エリアには、ドライバーがこの時間内に体力を回復できるようサービスが用意されています。シャワー、食事スペース、トイレがそろっています。さらに、設置された充電器は電気自動車の充電にも対応しており、トラック専用にはなっていません。

充電ステーションはさらに多く必要です

EUが定めた期限を考えると、トラック用の充電ポイントをはるかに増やす必要があります。充電ポイントには、より広いスペースだけでなく、各充電器のより高い出力も求められます。300 kWでは、電動トラックがヨーロッパの道路を自由に走行するには不十分です。

充電を効果的に行うためには、1 MWの充電器が必要です。これにより、最低45分の休憩時間で最大400キロメートル分の航続距離を回復できるようになります。

今後は、このルートだけでなく、大陸の主要ルートにも充電ポイントを増設する計画です。これにより、主要な道路輸送ルートには、2030年までに走行が見込まれる27万台の電動の大型・中型商用車両にサービスを提供できる充電ステーションが整備されることになります。