Германия открывает несколько зарядных станций для грузовиков: так они хотят выделиться

Переход транспортных средств для перевозки грузов автомобильным транспортом на электротягу — задача довольно серьёзная. Речь идёт о создании системы аккумуляторов, способной питать грузовики с очень большой нагрузкой, которые проезжают с ней много километров. И нужно добиться того, чтобы их запаса хода было достаточно. Для этого также необходимо наличие адекватной зарядной инфраструктуры, которая позволяет быстро поддерживать аккумуляторы в рабочем состоянии.

Эти зарядные пункты должны обладать особыми характеристиками, ведь подходят не любые из тех, что используются для зарядки электромобилей. Размеры грузовиков требуют, чтобы было более просторное место для парковки транспортного средства и чтобы он мог беспрепятственно маневрировать. Это учли при строительстве зарядных станций, спроектированных компанией Aral Pulse, дочерней структурой BP.

Рейнско-альпийский коридор в Германии

Компания установила шесть зарядных станций, расположенных в рейнско-альпийском коридоре, а именно в Германии. На этом маршруте протяжённостью 600 километров она создала первую из своих инфраструктур, предназначенных для зарядки аккумуляторов электрических грузовиков. Он соединяет главные порты Северного моря в Бельгии и Нидерландах со средиземноморским портом Генуя в Италии.

Зарядные станции установлены в населённых пунктах Швегенхайм, Бенсхайм, Рюссельсхайм, Райнбёллен, Дюссельдорф и Дортмунд. Позднее будут открыты дополнительные зарядные станции в Бад-Хоннефе и Кёльне, чтобы завершить маршрут. В некоторых из этих мест уже были зарядные пункты для электромобилей, но их размеры не позволяли подъезжать грузовикам.

В каждой из локаций установлено по две станции, в каждой из которых есть по два зарядных поста. Они обладают мощностью 300 кВт, что позволит грузовику восстановить запас хода в 200 километров за 45 минут. Именно столько по закону составляет обязательный отдых для профессиональных водителей.

Зоны отдыха оснащены услугами, чтобы водитель мог восстановить силы за это время. Душевые, место для еды и туалеты составляют для них необходимый сервис. Кроме того, установленные зарядные устройства также позволяют заряжать электромобили, так что они не ограничиваются только грузовиками.

Требуется гораздо больше зарядных станций

С учётом сроков, установленных ЕС, понадобится гораздо больше зарядных пунктов для грузовиков. Им нужны не только больший размер, но и большая мощность каждого зарядного устройства. 300 кВт недостаточно для того, чтобы электрические грузовики могли свободно передвигаться по европейским дорогам.

Чтобы зарядка была эффективной, нужны зарядные устройства мощностью 1 МВт, которые позволили бы восстановить до 400 километров за минимальные 45 минут отдыха.

Планируется открыть больше зарядных пунктов не только на этом маршруте, но и на основных трассах, пересекающих континент. Таким образом, на главных маршрутах автомобильных перевозок появятся зарядные станции, способные обслуживать 270 000 тяжёлых и средних коммерческих автомобилей на электротяге, которые, как ожидается, будут курсировать в 2030 году.