Deutschland eröffnet mehrere Ladestationen für Lkw: So will man sich von der Konkurrenz abheben

Die Umstellung der Straßengüterfahrzeuge ist eine durchaus ernste Angelegenheit. Es geht darum, ein Batteriesystem zu schaffen, das Lkw mit sehr hohen Lasten versorgen kann und dabei viele Kilometer damit zurücklegt. Zudem muss daran gearbeitet werden, dass ihre Reichweite angemessen ist. Dafür ist es außerdem notwendig, eine geeignete Ladeinfrastruktur bereitzustellen, die es erlaubt, die Batterien in kurzer Zeit wieder einsatzbereit zu machen.

Diese Ladepunkte müssen besondere Eigenschaften haben, denn nicht jede Ladesäule, die für Elektroautos genutzt wird, eignet sich. Die Größe der Lkw erfordert, dass ein größerer Platz zum Abstellen des Fahrzeugs vorhanden ist, damit es problemlos rangieren kann. Dies wurde bei der Errichtung der Ladeanlagen berücksichtigt, die von Aral Pulse, einer Tochtergesellschaft von BP, konzipiert wurden.

Der Rhein-Alpen-Korridor in Deutschland

Das Unternehmen hat sechs Ladestationen im Rhein-Alpen-Korridor installiert, und zwar in Deutschland. Auf dieser 600 Kilometer langen Strecke hat es seine erste Infrastruktur für das Laden von Batterien elektrischer Lkw eingerichtet. Sie verbindet die wichtigsten Häfen der Nordsee in Belgien und den Niederlanden mit dem Mittelmeerhafen Genua in Italien.

Die Ladestationen wurden in den Orten Schwegenheim, Bensheim, Rüsselsheim, Rheinböllen, Düsseldorf und Dortmund installiert. Später werden weitere Ladestationen in Bad Honnef und Köln eingerichtet, um die Strecke zu vervollständigen. An einigen dieser Standorte gab es bereits Ladepunkte für Elektroautos, deren Abmessungen jedoch die Einfahrt für Lkw verhinderten.

An jedem der Standorte wurden zwei Stationen installiert, jede davon mit zwei Ladepunkten. Sie haben eine Leistung von 300 kW, wodurch ein Lkw in 45 Minuten eine Reichweite von 200 Kilometern zurückgewinnen kann. Dies entspricht der vorgeschriebenen Ruhezeit für Berufskraftfahrer.

Die Raststätten bieten Dienstleistungen, damit die Fahrer sich in dieser Zeit erholen können. Duschen, Essbereiche und Toiletten gehören zu diesem Angebot. Außerdem ermöglichen die eingerichteten Ladegeräte auch das Laden von Elektroautos, sie beschränken sich also nicht nur auf Lkw.

Es werden deutlich mehr Ladestationen benötigt

Mit den von der EU festgelegten Fristen werden deutlich mehr Ladepunkte für Lkw erforderlich sein. Diese benötigen nicht nur mehr Platz, sondern auch mehr Leistung pro Ladegerät. 300 kW reichen nicht aus, damit elektrische Lkw sich auf den europäischen Straßen frei bewegen können.

Damit das Laden effektiv ist, sind Ladegeräte mit 1 MW erforderlich§h31*, die in den mindestens 45 Minuten Ruhezeit bis zu 400 Kilometer Reichweite zurückgewinnen würden.