プチ・ロザリー・シリーズ、シトロエン・トラクシオン・アヴァンの先駆け

シトロエン 10CV

1932年1月、パリサロンにおいて、シトロエンは「ロザリー」シリーズを発表しました。この名称は、このフランスのブランドが披露した3つのモデル、8CV、10CV、15CVを指しています。

シトロエン 8CV(1400cc)と10CV(1800cc)は、いずれも4気筒エンジンを搭載しており、C4の後継となりました。一方、15CV(2700cc)は6気筒エンジンを搭載し、C6に代わるモデルでした。

アンドレ・シトロエンは、これらのモデルにフローティングエンジンという技術革新を取り入れました。この技術はすでにC4 G および C6 G モデルに存在していました。それは、機械部分とシャシーの間にゴム製の弾性ブロックを配置することで、振動を抑えるというものでした。

信頼性と耐久性は、20世紀初頭において、自動車産業の中で大きな改善の可能性を秘めた2つの概念でした。ヤッコは、潤滑油メーカーの中でも、添加剤入りのオイルを初めて提供したブランドの一つでした。この種の製品は、多くの人々にとってほとんど知られていなかったため、一般の大多数の人々にとって、同社はさまざまな種類の実演会を開催していました。

シトロエン 8CV または「プチ・ロザリー」

これらのイベントに参加したシトロエンの車には、「ロザリー」という通称と識別用の番号が与えられました。例えば、シトロエン 8CVは、そのエンジンの大きさから「ロザリーIV」または「プチ・ロザリー」として知られていました。

1933年3月15日、6人のドライバーからなるチームが、モンレリーのサーキットをスタートしました。彼らが運転したのは、いくつかの改造を除けば市販車とほぼ同じシトロエン 8CVでした。彼らは5時間ずつ交代で運転しました。

当初の目標は25,000km を超えることでしたが、車両の好調な状態を見て、挑戦はさらに遠くへと広がりました。この偉業は30万kmに達し、あらゆる気象条件の中で133日を経て達成されました。アンドレ・シトロエンはこの偉業を認め、それを上回った者には300万フランを提供すると申し出ました。しかし、誰もこの挑戦を受けませんでした。

その生涯で「プチ・ロザリー」は296の記録を樹立しました。特筆すべきは、国際的な連続走行記録133件(2日から133日まで)、国際的な走行距離記録57件(4,000kmから30万kmまで)、世界記録78件(55日から133日まで)、そして世界的な走行距離記録28件(14万kmから30万kmまで)です。

「ロザリー」シリーズに含まれるすべての車両が収めた成功は、アンドレ・シトロエンを駆り立て、アンドレ・ルフェーヴルとフラミニオ・ベルトーニを起用させました。その目的は革新的なモデルを創り出すことでした。その成果がシトロエン・トラクシオン・アヴァンであり、ブランドの偉大なアイコンの一つとなりました。

出典 | シトロエン