Serie "Petite Rosalie", Vorläufer des Citroën Traction Avant

Citroën 10CV

Im Januar 1932 war der Pariser Automobilsalon Zeuge der Präsentation der Citroën–Serie „Rosalie”. Der Name bezieht sich auf die drei Modelle, die die französische Marke vorstellte: 8CV, 10CV und 15CV.

Der Citroën 8CV (1400 cm³) und der 10CV (1800 cm³), beide mit Vierzylinder-Motorblöcken, ersetzten den C4, während der 15CV (2700 cm³), mit seinem Sechszylindermotor, den C6 ablöste.

André Citroën entwickelte die Neuerung des schwimmend gelagerten Motors für diese Modelle, die bereits bei den Modellen C4 G und C6 G existierte. Sie bestand in der Anbringung elastischer Gummiblöcke zwischen Mechanik und Fahrgestell, um die Vibrationen zu filtern.

Die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit waren zwei Konzepte, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts ein großes Verbesserungspotenzial in der Automobilindustrie besaßen. Yacco gehörte zu den ersten Schmierstoffmarken, die Öle mit Additiven anboten. Diese Produktart war für einen großen Teil der Öffentlichkeit weitgehend unbekannt, weshalb das Unternehmen verschiedene Arten von Live-Vorführungen organisierte.

Citroën 8CV oder „Petite Rosalie”

Jene Citroën-Fahrzeuge, die an diesen Veranstaltungen teilnahmen, erhielten den Beinamen „Rosalie” und eine Nummer zu ihrer Identifizierung. So wurde beispielsweise der Citroën 8CV„Rosalie IV” oder „Petite Rosalie” genannt, aufgrund der Größe seines Motors.

Am 15. März 1933 nahm ein Team aus sechs Fahrern auf der Rennstrecke von Montlhéry mit einem Citroën 8CV den Start auf, der dem Serienfahrzeug sehr ähnlich war, abgesehen von einigen Modifikationen. Sie wechselten sich in Schichten von fünf Stunden ab.

Das ursprüngliche Ziel war es, 25.000 Kilometer zu übertreffen, doch da der gute Zustand des Fahrzeugs beobachtet wurde, wurde die Herausforderung weiter gesteckt. Die Heldentat erreichte 300.000 Kilometer nach 133 Tagen unter allen Arten von Wetterbedingungen. André Citroën bot in Anerkennung der vollbrachten Leistung drei Millionen Francs demjenigen an, der sie übertreffen würde. Niemand nahm die Herausforderung an.

Im Laufe seines Lebens erzielte der „Petite Rosalie” 296 Rekorde, unter denen besonders 133 internationale Dauerrekorde (von 2 bis 133 Tage), 57 internationale Streckenrekorde (von 4.000 bis 300.000 km), 78 Weltrekorde (von 55 bis 133 Tage) und 28 Weltstreckenrekorde (von 140.000 bis 300.000 km) hervorstechen.

Der Erfolg aller Fahrzeuge der Serie „Rosalie” bewog André Citroën dazu, André Lefebvre und Flaminio Bertoni unter Vertrag zu nehmen, mit dem Ziel, ein innovatives Modell zu entwickeln. Das Ergebnis ihrer Arbeit war der Citroën Traction Avant, eine der großen Ikonen der Marke.

Quelle | Citroën