大人気のFerrari 250 GT SWBの1959年式をモダンに再現したバージョンを運転してみたくありませんか？今や実現可能です。

1959年式のFerrari 250 GT SWBをモダンに再現したバージョンを運転してみたくありませんか？今や実現可能です。メーカーは、車両の品質がよくわかる試作車の新しい画像を公開しました。数か月前、RML Groupは、伝説的なFerrari 250 GT SWB（1959年）の現代化バージョンを開発すると発表しました。このモデルは、GTボディとフロントに搭載されたV12エンジンを持つFerrari 812 Superfastの祖先にあたります。同じ会社は、Aston Martin Vulcanの公道走行可能バージョンも手がけました。

興味深いことに、新しいFerrariクラシックは電動パワートレインではなく、かつてFerrari 550 Maranelloに搭載されていたのと同じ、5.5リッター自然吸気V12エンジンを採用します。これには6速マニュアルトランスミッションが組み合わされ、480 CVの出力を発揮し、0から100 km/hまでの加速は4.1秒です。生産台数はわずか30台で、税抜き価格は150万ユーロ以上となります。

Ferrari 250 GT SWBが復活

この車は3年かけて開発されており、会社側も生産がまもなく始まると示唆しています。同社のCEOであるMichael Mallockは、250 GT SWBプロジェクトが、開発に関わるすべての人々の情熱から着想を得たものだと説明しました。そのため、品質、耐久性、安全性を最大限に高めるためにコストは惜しまれなかったとのことです。ボディは、短いホイールベースと2シーター構成によってプロポーションを維持しています。これは過去のスーパースポーツの純粋さへのオマージュとして、カーボンコンポジットのボディに包まれています。

そうすることで居住性は大幅に向上し、背の高いドライバーでも非常にリラックスして運転できます。新車にヴィンテージの雰囲気を与えるため、燃料キャップはむき出しのまま見えるようになっています。また、特徴的なフロントグリルと、各ホイールの後方およびボンネット上のベンチレーションも採用されています。シートは電動調整が可能で、衛星ナビゲーションとスマートフォン接続に対応したインフォテインメントシステム、エアコン、さらにはドリンクホルダーも備えています。

https://youtu.be/3G1ivWmT0n8

RML Groupはパワートレインについて詳細な説明を行いましたが、今回明らかになったのは、その開発が決して容易ではなかったということです。最大の課題の一つは適切な冷却システムの組み込みでした。550 Maranelloと比べて寸法が縮小されたため、設計者は新しい部品をゼロから考案しなければなりませんでした。ラジエーターは5回再設計され、エンジンのドライサンプ用オイルタンクは、ホイールベースが短くなったため前方に配置できなくなり、側面へ移設されました。オイルタンクとウォッシャータンクは、ボンネットの下を clean に見せるためにカーボンカバーの下に配置されています。

サウンドは250 GTO SWBにとって重要な要素であり、そのためコレクターからテールパイプまで専用の排気システムが開発されました。唯一新規ではない部品は触媒コンバーターです。