最もラジカルなコンパクトカーのレーシングモデルとして、570 CVを誇る Volkswagen Polo R Supercar

スポーツコンパクトの世界は今まさに最盛期を迎えており、メーカー各社が実現している高出力がその要因となっています。その流れは競技の世界にも表れており、レーシングマシンは量産仕様のおよそ10倍もの過激なセッティングが施されています。その好例が、ラリークロスのタイトル獲得を目指す、ドイツのコンパクトカーのなかでも最もラジカルな仕様の新型 Volkswagen Polo R Supercar です。

Volkswagen のエンジニアたちは、レースで支配的な地位を築くために最大限のパフォーマンスを追求し、これまでと同様にPoloをベースとすることを決定しました。とはいえ、このドイツのブランドはラリー仕様において数え切れないほどの点を改良しており、Volkswagen がかつて経験した成功の渦に再び加わることを目指しています。

メカニズムも圧巻ですが、このPolo Rが纏う、スーパースポーツの名を冠した外観も、まったく注目に値しないわけではありません。その名の通り、これは本物のSupercarであり、その寸法は性能面でこの規模の車両に期待されるものとは異なるものの、あらゆる点で過激で際立ったPoloに仕上がっています。ワイドなフェンダーによってフロントの防御部分は大きく張り出しており、それがドイツのコンパクトカーの空力性能と見事に調和しています。

同時に、フロントのスプリッターの両側には2つの大きなエアインテークが形成されており、全速力での過酷な走行後にPolo Rを冷却する役割を果たします。リアもこのコンセプトに沿った造形で、巨大なリアスポイラーが後端から伸びており、Polo R Supercarを常に路面に張り付かせます。とはいえ、この極端で作り込まれたデザインを損なわないよう、Volkswagen のチームは期待に応える性能のパワートレインを開発しました。

この小柄ながら強烈なPoloの内部には、2.0リッターの直列4気筒エンジンが搭載されています。これは市販のGTiと同じ排気量です。570 CVの出力を発揮します。エンジンの効率を高め、サーキットでの成功を収めるため、エンジニアたちは4Motionの4輪駆動システムを採用しました。これは、レースの最中に走行路面でグリップを失った際に不可欠な支援機能となります。

このPolo R Supercarでタイトル防衛に挑むのは、ドライバーのJohan KristofferssonとPetter Solbergです。12のステージは3つの大陸に分散して行われ、シーズンは4月14日と15日にバルセロナで開幕し、11月24日と25日のケープタウンで最終戦を迎えます。

この車の諸元表

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