長安汽車は、2027年に全固体電池の生産を開始する意向を発表

中国の自動車メーカーである長安汽車（Changan Automobile）は、2027年に全固体電池の量産を開始することを目指す野心的な計画を発表したばかりです。ただし、これを実現するためには、その1年前に試験車両を用いて行う試験で良好な結果を得る必要があります。

最近の投資家向け会議で、長安は今年中に、同社のJinzhongzhao電池（全固体電池技術に基づく）を搭載した最初のプロトタイプを発表する意向を示しました。中国メーカーによると、この画期的な電池は、400Wh/kgに達する高いエネルギー密度により、満充電で1,500キロメートルを超える航続距離を実現できるとのことです。

<<>>
長安の目標は、2026年に小規模な車両群でこれらの電池を試験的に使用し、良好な結果が得られた場合、その1年後の2027年に大規模生産へ移行することです。また、この中国メーカーは、新しい全固体電池技術が、液体電解質を用いる現行の電池と比べて安全性を大幅に高めると主張しています。液体電解質の電池は、場合によっては発火する可能性があります。

電気自動車の未来は全固体電池にある
（見出し）

しかし、全固体電池技術を今後の方向性と見なしているメーカーは長安だけではありません。その他のメーカーも、そのほとんどは中国企業ですが、2027年頃から電動モデルの一部にこのタイプの電池を採用する計画です。例えば、世界最大のバッテリーセル生産企業であるCATLは、昨年、同じ道を進む意向をすでに発表しました。同社のエンジニアの一部によると、現行のバッテリー技術では350Wh/kgを超えるエネルギー密度を達成することは非常に困難であり、そのため全固体電池が唯一の現実的な選択肢に思われるとのことです。

<<>>
さらに、これらの中国企業はいずれも自国政府の支援を受けています。中国政府は2023年にすでに、全固体電池技術の発展を促進するためのプラットフォームを創設し、現在と同様に、このアジアの国が電気自動車向けバッテリーの世界的な生産で引き続きリードすることを目指しています。このプラットフォームには、CALB、NIO、EVE Energy、Gotion High-Tech、SVOLTなど、中国の有力企業が参加しています。業界の大手企業が協力して取り組むことで、中国政府は、全固体電池分野で外国の競合他社の取り組みを先取りできると期待しています。