Alfa Romeo Giulia、マドリードでのプレゼンテーションと試乗

Alfa Romeo は、過去を呼び起こすことで、イタリアのブランドの未来を良くしようとするモデルの販売を開始したばかりです。その名は Giulia。そう、60年代と70年代に知られたモデルと全く同じ名前です。

新型 Alfa Romeo Giulia は、近年失われていたように見えたブランドの個性と情熱を取り戻そうとしています。デザインとスポーティさが融合したラテンの精神によって、非常に魅力的なセダンに仕上がっています。

この短い一日の間に、私たちはそのすべてのディテールを知り、実際に見て、細部を確かめ、数キロ（とはいえわずかですが）走行することができました。今回の試乗用として、ブランドから提供されたのは、Alfa Romeo Giulia の Super グレードで、180馬力の2.2ディーゼルエンジンを搭載したモデルでした。

エクステリアデザイン

Giulia の全長は4.64メートル、全幅は1.86メートル、全高は1.44メートルです。ホイールベースは2.82メートルです新型 Alfa Romeo Giulia のフロントは、3つのエアインテークを備えています。左右の下部にそれぞれ1つずつ、そして中央にはブランドを象徴する盾型のデザインがあります。この盾型のデザインは、数十年にわたりブランドのモデルに受け継がれてきたものです。ナンバープレートは左側に配置されています。スポーティな表情は、細身で個性的なヘッドライトによって生まれています。ボンネットには2本の曲線的なリブがあり、中央のグリルから続くラインがミラーで終わります。

サイドビューでは、非常に長く、ほぼフラットなボンネットの大きさが目を引きます。その先には、4ドアセダンらしい典型的なシルエットが続きます。サイドのデザインは、このクルマの「良いところ」が後方にあることを一目で伝えてきます。つまり後輪駆動であることを視覚的に示しています。これは車体の後半部分に視線を集めることで実現されています。試乗車のホイールは18インチのマルチスポークデザインでしたが、このグレードの標準装備は17インチです。

リアでは、フロントと同様にテールランプが非常に細く、長く伸びています。ランプは2つに分かれており、約半分はトランクリッドに、残りの部分はボディに組み込まれています。リアバンパーの下部は黒で仕上げられ、両側にクロームメッキのエキゾーストが配置されています。

インテリアデザイン

素材の質感は、3社のドイツ系ライバルと同等のレベルにあります車内に乗り込むと、ドイツ車でも日本車でもなく、情熱的なイタリア車のドライビングポジションであることがすぐにわかります。素材の質感は、3社のドイツ系ライバルと同等で、仕上げも同様に高いレベルにあります。グレードによっては、ダッシュボード、センターコンソール、ドアに木目調のインサートが施されています。ダッシュボードの中央には、8.8インチのインフォテインメントシステム用ディスプレイがあります。予想に反して、このディスプレイはタッチ操作に対応していません。

メーターパネルは非常に見やすく、メーター間には小さなカラーディスプレイがあり、車両の状態に関するさまざまな情報をドライバーに表示します。ステアリングは3本スポークで、非常に細身です。握り心地は絶妙で、下部がわずかに平らになっています。左側には、エンジンの始動と停止を行う丸いボタンがあります。試乗車のような自動変速モデルには、ステアリングの後ろに固定式のアルミ仕上げの大型パドルシフトがあり、握り心地も良好です。これは一部の他社車種のものにも似ています。いずれにせよ、質感は非常に高く、洗練されています。

室内スペースについては、Alfa Romeo Giulia はこのセグメントの中では特に広いとは言えません。サンルーフ付きのモデルでは、ルーフが数センチ低くなるため、身長1.80メートル以上の方には少し窮屈に感じられるかもしれません。サンルーフのないモデルにも試乗しましたが、この点では違いが非常に大きく、特にフロントシートで顕著でした。そのため、背の高い方にはサンルーフのオプションはおすすめできません。

後席では、両サイドのシートは前後方向の足元空間が十分に確保されていますが、ヘッドクリアランスはもう少し改善の余地があります。とはいえ、機能性よりもスポーティなデザインを重視したクルマであることを考えれば、全体的には好印象です。最も厳しいのは中央席です。非常に狭く、幅は限られ、ルーフまでの高さも両サイドより低く、トランスミッショントンネルも大きすぎます。そのため、できるだけ使わないほうがよいでしょう。

ラゲッジスペースの容量は480リットルです。ただし、4ドアクーペ型の車に多い狭い開口部のため、見た目以上に小さく感じられ、荷物の積み下ろしがしにくい構造です。

運転席で

運転席に座り、ステアリングの丸いボタンを押すと、試乗車の2.2ターボディーゼルエンジンが目を覚ましました。ディーゼルモデルはすべて2.2リットル排気量で、136、150、180馬力のバージョンがあります。すべて6速マニュアルまたは、150馬力と180馬力には8速ATが用意されています。試乗車はディーゼルラインナップの中で最もパワフルなエンジンと、自動変速機の組み合わせでした。

始動時は、車内への振動の伝わりが少なく、良好な遮音性が感じられます。ただし、冷間時のアイドリングや強い加速時には、エンジン音がある程度キャビンに入ってきます。シフトレバーは BMW のものとよく似ていますが、質感はわずかに劣ると感じました。

これまでのラインナップで最もパワフルなバージョン（QVを除く）は、180馬力と注目すべき450Nmのトルクを発揮します。激しく爆発するようなエンジンではなく、非常にリニアな特性で、2,000rpm付近から約4,000rpmまで力強く押し出してくれます。このリニアな反応のため、加速は速くないように感じられるかもしれませんが、0-100km/h加速は7.1秒です。自動変速機の反応は良好で、必要なパワーが少ないときは滑らかに、ペースを上げたときも急激なショックなく速やかに変速します。

Giulia はスポーティなセダンとして設計されており、その特徴は特にステアリングに表れています。非常にダイレクトで、ダイナミックな運転を誘います。前後の見事な重量配分、Dセグメントとしてはコンパクトな全長、そして非常に軽量な車重により、俊敏で、ドライバーの操作に忠実に応え、ステアリング操作に素早く反応します。サスペンションはどちらかといえばスポーツ志向で、柔らかさよりも硬さが勝りますが、不快というほどではありません。いずれにしても、試乗時間は非常に限られていたため、ブランドから数日間車両を借りられた際に、改めて確かめたいと思います。

装備と仕上げ

Giulia には、歩行者認識付きの衝突警報・自動緊急ブレーキ、統合ブレーキシステム（IBS）、車線逸脱警報、死角検知、高解像度の8.8インチ Connect ナビゲーション、キセノンヘッドライトと方向指示機能付きLEDデイタイムライト、LEDリアコンビネーションランプ、そしてドライブモードセレクター（D.N.A.）などが標準で備わっています。

現在のラインナップは、3種類のディーゼルエンジンと、ガソリンエンジンはクアドリフォリオ ヴェルデの1種類のみです。すべて後輪駆動ですが、アルファ ロメオは今後四輪駆動モデルと、少なくとも2種類の追加ガソリンエンジンが登場することを確認しています。

グレードは3種類あります：Giulia、Super、Quadrifoglio VerdeGiulia グレードには、16インチホイール、ファブリックシート、2ゾーンオートエアコン、緊急ブレーキアシスト付き衝突警報、車線変更警報、D.N.A.、フォグランプ、ライト＆レインセンサー、電動パーキングブレーキ、6.5インチの Alfa Connect、3.5インチTFTディスプレイ付きメーターパネル、マルチファンクションレザーステアリングホイールが装備されています。

Super グレードのアルファ ロメオ Giulia には、17インチホイール、レザーとファブリックの混合シート、インテリアの2色選択、デュアルエキゾースト、アルミインサート、リアパーキングセンサー、自動変速機用パドルシフトが追加されています。

最上位はQuadrifoglio グレードで、510馬力のスポーツV6エンジンと組み合わされています。19インチホイール、レザーとアルカンタラのスポーツシート、カーボンファイバー製のボンネットとルーフ、4本のエキゾースト、スポーツバンパー、カーボンファイバー仕上げ、バイキセノンヘッドライト、専用スポーツステアリングホイールを備えています。さらに、Active Aero Splitter、DNA Pro、Active Torque Vectoring システム、CDC といった4つの車両ダイナミクス向上システム、そして死角検知と四つ葉のクローバーのロゴが装備されています。

Alfa Romeo Giulia ラインナップの価格

• Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDM 136馬力 Giulia：33,150ユーロ
• Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDM 150馬力 Giulia：34,550ユーロ
• Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDM 150馬力 Giulia AT：37,050ユーロ
• Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDM 150馬力 Super：36,050ユーロ
• Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDM 150馬力 Super AT：38,550ユーロ
• Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDM 180馬力 Super：37,850ユーロ
• Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDM 180馬力 Super AT：40,350ユーロ
• Alfa Romeo Giulia 2.9 V6 510馬力 Quadrifoglio：86,600ユーロ

Alfa Romeo は発表会で、最も売れるのは180馬力のディーゼルモデルの自動変速仕様になると予想していると述べました。

アルファ博物館

イベント会場には、アルファ ロメオの100年以上の歴史を彩る名車を集めた博物館も設けられていました。1928年の RL Targa Florio から2007年の Alfa 8C まで、1940年の GP Tipo 512、1963年の Giulia 1.600 Sprint Speciale、1971年の Montreal などの貴重な車両を見ることができました。

この車の諸元表

セダンAlfa Romeo Giulia6 グレード · 49,600 € より