BAC Monoは、より軽く、より速くするためにグラフェンをまとった。

最近では、新型車の軽量化によって最高のパフォーマンスを引き出そうとするすべてのメーカーが口にする言葉がある。それがカーボンファイバーだ。この素材は非常に軽く、強度を損なうことなく重量を減らせるため、車をより速く、魅力的にすることができる。しかし、これがスポーツカーの万能薬と思われた矢先、さらに効果的な他の素材の開発も進められている。

BAC Monoは、市場で最も速い量産シングルシーターだが、そのボディの特定部分と車両の他の要素にグラフェンのプレートを使用することを発表した。これにより、シングルシーターの重量はさらに減少し、速度と性能がいっそう向上する。

BACは、Haydale Composite Solutionsと提携契約を結び、グラフェン製のリアホイールアーチを共同開発することになった。念のため説明すると、グラフェンは炭素の薄板で構成されており、その厚みは原子1個分に相当する。この構造により、カーボンファイバーより軽く、さらに強度も高い。この素材を使えば、鋼鉄よりはるかに強く頑丈でありながら、重量を20%削減できる。

この見事なモデルの製造元は、リアホイールアーチから試験を始めることを選んだ。ここで使用が実現可能であれば、グラフェンを利用できる他の部品の開発に着手する予定だ。この部品はサイズと複雑さの点でこの最初の試験に適しており、このテストで得られたデータをもとに、この素材の他の用途にも取り組むことができる。

製造工程にグラフェンを適用することで、車両の重量を減らすだけでなく、製造コストを抑え、シングルシーターの性能と速度を向上させることも可能になる。この英国メーカーは先月、グッドウッドのヒルクライムに同車を出走させ、印象的なタイムを記録した。このスペシャルスポーツカーの現行世代には2.5リッターエンジンが搭載されており、305 CVという十分すぎる出力を発揮し、停止状態から100 km/hまでを2.9秒で加速することを付け加えておく。

出典 | BAC