BMWは、現行のMモデルのV8およびV10エンジンを、より排気量の小さいターボチャージャー付きエンジンに置き換えます

BMWのCEOであるノルベルト・ラインホーファー（）は、最近、8気筒のディーゼルエンジンはもう新たに開発されないことを確認しました。しかし、これはBMWが多くのエンジンを小型化し、新しい排出ガス規制に適合させるとともに燃費を向上させるプロセスの始まりにすぎないようです。

伝説的なMディビジョンも、この「ダウンサイジング」と呼ばれる現象の影響を受けるブランドの一つです。例えばM3やM5に搭載されている現行のV8およびV10ブロックは、来年には排気量がやや小さくなり、ターボチャージャー付きになる予定です。もっとも、先代モデルより高い出力を発揮するとのことです。

これらの新技術を最初に採用するMモデルとされるのは、X5 MおよびX6 Mで、すでに何度もスパイ撮影されています。搭載されるのはターボチャージャー付きの4.4 V8エンジンで、500馬力以上、最大トルク700 Nmを発揮すると見られており、0～100 km/h加速は5秒ほど短縮されると予想されています。

さらに、BMWは新型Mモデルにスタート／ストップ機能と回生ブレーキを装備し、燃費と排出ガスをさらに抑えるとのことです。この決定はBMWの純粋主義者たちにはあまり歓迎されないかもしれませんが、エンジンのダウンサイジングを進めているのはAMGも同様であり、唯一の例ではありません。

出典 | Motor Authority