BMW M4 GTS、500 CV、ニュルブルクリンクで7分28秒、そして生産台数はわずか700台
Daniel Valdivielso @valdi92
7 10月 2015
3 min. 
ついにこの時が来ました。BMWは、発表前からすでに伝説となっているモデルの一つについて、すべての詳細を公開しました。
BMW M4 GTSは、M4の中で最もラジカルでスポーティ、そして最速かつ大胆なバリエーションであり、発売直後から高い人気を集めることが確実なアスファルトの野獣です。
東京モーターショーの開催直前、BMWのチームはM4のGTSバリエーションを正式に発表しました。このバージョンは限定生産で、総生産台数は700台を超えません。つまりこれは、ここ数年で最も希少なBMWの一つということになります。
外観のM4 GTSは力強くスポーティなイメージを備えています。BMWのデザイン言語がM4 GTSのシルエットに忠実に表現されており、すでに攻撃的なM4に、個別に調整可能な小型スプリッター付きのフロントバンパーなどの装備が加えられています。アルミホイールも新しく、ダイヤモンドカットのデザインとオレンジ色のディテールを備え、非常に目を引くコントラストを生み出しています。
リアでは、もちろんトランクリッド上の大型スポイラーが最も目立つ部分で、これも個別に調整可能です。カーボンファイバーはさらに主役的な役割を担い、ボンネット、トランクリッド、ルーフ、リアディフューザーなどがこの素材で作られています。また、フロントに設定可能なレーザー式ライトや、リアテールランプに採用されたOLED技術にも注目です。
インテリアでは変更点は明らかです。まず、フロントシートは本格的なレーシングバケットシートに置き換えられ、ハーネスで固定するシステムを備えています。アルカンターラはシートの一部、センターコンソール、ステアリング、ダッシュボードの一部、そしてドアパネルにも使用されています。後者は、カーボンファイバー強化プラスチック構造、いわゆる「コンポジット」により軽量化されています。
リアも大きく変わり、後部座席の2席は取り払われ、アルカンターラで覆われたコンポジット面に置き換えられています。そこには安全のためのロールケージや、ハーネスと消火器の取り付けポイントも備えられています。
メカニズム面でもM4 GTSは驚異的な存在です。標準のM4が持つ3リッター直列6気筒エンジンをベースに、GTSは435CVから500CVへと出力を向上させ、最大トルクは600Nmに達します。この数値は、吸気側の強力な冷却をもたらし燃焼効率とエネルギー性を高める水噴射システムの追加など、さまざまな機械的調整によって実現されています。
7速のデュアルクラッチ・セミオートマチックトランスミッション（M DCT）と組み合わされ、もちろんステアリングにはパドルシフトも備わります。これらのシステムにより、0から100km/hまでの加速は3.9秒、最高速度は305km/hに達しますが、注目すべきは電子的に制限されている点です。まさに驚異的です！
もちろん、オプションのカーボンセラミックブレーキや、高さと硬さの両方を調整可能なMシグネチャーのサスペンションなどの装備も揃っています。
さらに、そして当然のことながら、BMWは、GTSがニュルブルクリンク・ノルトシュライフェでいかに優れた走りを見せたかを大変誇りに思っています。そこでは1周7分28秒のタイムを記録しました。これは標準のM4より24秒の向上にあたります。さらに、その精神的な先代モデルであるM3 CSLの7分50秒と比べても、22秒の短縮となっています。
出典：BMW
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