新しいBMW R 18は、Roland Sandsのおかげで見事なドラッグスターへと生まれ変わります

数か月前、空力性能を重視したオートバイや、ウイングのようなパーツを備えたモデルが数多く登場する中で、BMWはクラシックなデザインのオートバイが今日でも実現可能であることを思い出させてくれました。その立役者が、R 18です。現代的な要素には一切妥協がなく、何よりも主役は「Big Bóxer」と呼ばれるエンジンです。さらにBMW R 18は、そのデザインと特性からカスタマイズに適したオートバイであり、その可能性はRoland Sandsによって十分に示されています。

Roland Sandsは、レースの世界で自身のキャリアを築いただけでなく、現在ではカスタムバイクやライディングウェアの著名なチューナーとしても知られています。彼は一瞬の迷いもなく、新しいBMW R 18に全く異なる雰囲気を与え、カスタマイズの大きなベースとなり得ることを証明しました。こうして誕生したのがBMW R 18 Dragsterです。このオートバイは誰でも購入でき、どこを走っても間違いなく注目を集めるでしょう。加速競技のサーキットにまで持ち込めますが、そのためにはそれ相応の出費が必要になります。

BMW R 18 Dragsterは、当初は完全に分解され、新しいフレームを新たなジオメトリで製作するために作業が行われました。そのフレームには、BMW R 18のオリジナルのヘッドライトと燃料タンクが取り付けられています。一方フロント部分では、Roland SandsはBMWのカタログに目を向け、R nine Tのフォークを取り付けました。さらに、それにはスーパーバイクS 1000 RRのブレーキシステムを装着することも可能で、より스포ーティな外観だけでなく、走行性能の向上も実現しています。

新しいシャーシの製作に伴い、フロントとリアのフェンダーも新規design となり、シートも含めて完璧にフィットするように作られています。BMW R 18 Dragsterは、オリジナルと同様に、その他の外装部品がスタイルを完成させる細部となっています。そのためにRoland Sandsは、「Machined」と「2-Tone-Black」の2つのコレクションを開発しました。これらには、標準とは異なるサイズのフロントとリアのホイールや、スピードメーターケース、クランプ、ステップ、ハンドルグリップ、ハンドブレーキレバー、エンジンケースの仕上げ、燃料タンクキャップ、吸気サイレンサーのカバーなど、数多くの機械加工パーツが含まれています。

機械的には、このBMW R 18 Dragsterは、1,802 CCの美しい「Big Bóxer」エンジンを搭載しており、4,750 rpmで91 CVの出力と、2,000〜4,000 rpmで150 Nmのトルクを発生します。さらに、亜酸化窒素（ナイトロ）装置が追加され、吸気系も変更されています。また、2-1のエキゾーストラインが新たに取り付けられており、ステンレス鋼製でメガホン形状をしています。その咆哮を聞くのは、きっと至福の体験になることでしょう。