DSオートモビルズは、1970年のシトロエンSMにオマージュを捧げ、コンセプトカー「SM Tribute」を発表しました。

1970年、2年間の開発期間を経て、シトロエンは3月にジュネーブモーターショーでSMを発表しました。これはスポーティなGT（グランツーリスモ）で、ロベール・オプロンがデザインを手がけました（彼はシトロエンGSやアルピーヌA310、Renault Fuegoなど、他にも注目すべき名車を生み出した人物です）。しかし、その華々しいお披露目と来場者を真に魅了したのは、数か月後にパリモーターショーで行われました。

今日では非常に高く評価されているシトロエンSMの誕生は、フランスのメーカーとMaseratiとの提携から生まれました。後者はエンジンの設計、生産、供給を担当し、ジュリオ・アルフィエリの手によって、V6エンジンが生み出されました。バンク角は90度で、イタリアメーカーがレースで使用していたV8エンジンをベースに開発されたものです。最高出力170 CVのエンジンは最高速度220 km/hに到達可能で、当時の時代を先取りした技術革新は他にもありました。ディスクブレーキ、電動窓、パワーステアリング、エアコン、未来的な内装の本革シート、そしてDSから受け継いだハイドロニューマチックサスペンションは、比類ない快適性と路面への接地性をもたらしました。

コレクターやモーター愛好家から強く求められるこの車は、フランスのブランドの中で特別な位置を占めるに値します。そのため、DS Design Studio Parisは2020年に社内デザインコンペを開催し、1970年のSMの再解釈案を募りました。その成果は数点のスケッチとなり、DS Automobilesは同年にソーシャルメディアでそれらを公開しました。今、それらのスケッチはSM Tributeとして現実のものとなりました。これは象徴的な名車へのオマージュであると同時に、DS Automobilesの誕生から10年間にわたるアートと優雅さへの歩みを祝うものでもあります。

どの角度から見ても、SM Tributeは現代的なデザインライン を通じて1970年のSMを想起させます。その例として、特徴的なラインが、前方から後方へと続く気流の流れに沿って保たれている点が挙げられます。さらに、その存在感はより一層力強いものになっています。オリジナルのSMと比べ、SM Tributeは幅が140 mm広がり1,980 mmとなりました。また、地上高は35 mm低くなり、スポーティさを際立たせています。一方で、全長と全高は1970年のSMと同じです。

再解釈されたその他の象徴的要素として、SMのフロントにあった、装飾的なグリルの役割を果たしていたガラス面があります。これは大きなヘッドライトとともに、現在では中央まで点灯する3Dディスプレイに置き換えられています。その両側には3モジュールで構成されたライトユニットが配置され、8本の縦型DRLが組み合わさっています。これらはダイヤモンドの先端を持つトライアド（三つ組）形状に基づいており、船の舳先のように一点に集まるデザインです。リアでは、リアパネルが中央で分割され、後部が S 字を描くように浮いて見えます。また、当然のことながら、リアホイールは部分的にカバーで覆われ、取り外し可能なパーツで構成されています。

最後に、DS Design Studio Parisのデザイナーたちは、1970年の内装も再解釈しています。ダッシュボード上部の特徴的な形状と、楕円形のメーター類のデザインは維持されています。情報は投影による表示で読み取れるようになっています。さらに、オリジナルSMの先進的な精神を受け継ぐ先進技術も取り入れられており、その一つがダイレクト・バイ・ワイヤーのステアリングに接続された曲面ディスプレイです。これらすべてを、乗員を包み込むサウンドシステムとアンビエントライトが引き立てています。