DS Automobiles brengt hulde aan de Citroën SM uit 1970 met het conceptcar SM Tribute

Het was 1970 toen Citroën, na twee jaar ontwikkeling, op de Autosalon van Genève in maart de SM presenteerde, een sportieve grand tourer ontworpen door Robert Opron (verantwoordelijk voor andere iconen zoals de Citroën GS, de Alpine A310 of de Renault Fuego, naast andere opmerkelijke modellen), al kreeg hij zijn gala-optreden en wist hij het publiek pas echt te verblinden op de Autosalon van Parijs, die enkele maanden later werd gehouden.

De geboorte van een voertuig dat tegenwoordig zo wordt vereerd als de Citroën SM kwam voort uit een samenwerkingsakkoord tussen het Franse merk en Maserati, waarbij dat laatste bedrijf dankzij het werk van Giulio Alfieri verantwoordelijk was voor het ontwerp, de productie en de levering van de V6-motor met een cilinderhoek van 90º die de auto aandreef en die was ontwikkeld op basis van de V8-motoren die de Italianen in wedstrijden gebruikten. Zijn motor van 170 CV, waarmee hij 220 km/h kon halen, was niet de enige technologische vooruitgang die zijn tijd vooruit was; ook schijfremmen, elektrische ruitbediening, stuurbekrachtiging, airconditioning, de lederen bekleding voor het futuristische interieur en de hydropneumatische vering, geërfd van de DS, die zorgt voor een ongeëvenaard comfort en wegligging, behoorden daartoe.

Een voertuig dat zo begeerd wordt door verzamelaars en liefhebbers van de autowereld verdient zonder twijfel een bijzondere plek binnen het Franse merk zelf. Daarom lanceerde de DS Design Studio Paris in 2020 een interne ontwerpwedstrijd om een herinterpretatie van de SM uit 1970 te bedenken, wat resulteerde in schetsen die DS Automobiles datzelfde jaar 2020 deelde via zijn sociale netwerken. Nu worden die schetsen werkelijkheid met de SM Tribute, een eerbetoon aan dit iconische voertuig, maar ook aan tien jaar kunst en elegantie sinds de oprichting van DS Automobiles.

Hoe je er ook naar kijkt, de SM Tribute doet door zijn moderne designlijnen zeker denken aan de SM uit 1970, wat blijkt uit het feit dat zijn kenmerkende lijnen behouden blijven en de luchtstroom volgen van voor naar achter. Bovendien wordt zijn aanwezigheid nog indrukwekkender doordat de SM Tribute ten opzichte van de originele SM 140 mm breder wordt, tot 1.980 mm, en zijn sportiviteit toont door een grondspeling die met 35 mm is verlaagd; de lengte en de hoogte blijven daarentegen gelijk aan die van de SM uit 1970.

Andere kenmerken die opnieuw zijn geïnterpreteerd, zijn het glazen gedeelte van de SM, dat samen met de enorme koplampen de esthetische functie van een grille vervulde. Dit is vervangen door een 3D-scherm dat tot halverwege oplicht en wordt omlijst door een lichtgroep bestaande uit drie modules aan elke kant, geaccentueerd door acht verticale DRL’s met diamantvormige punt, gebaseerd op een drieledige vorm die samenkomt in één punt, zoals de boeg van een schip. Aan de achterzijde is het achterste zijpaneel doormidden gesneden, waardoor het achterste deel in de vorm van een S lijkt te zweven, en, zoals het niet anders kon, zijn de achterwielen half bedekt met afneembare delen.

Tot slot hebben de ontwerpers van de DS Design Studio Paris ook het interieurontwerp uit 1970 opnieuw geïnterpreteerd, maar met behoud van de karakteristieke vorm van de bovenkant van het dashboard en zelfs het ovale ontwerp van de instrumenten, waarvan de informatie wordt afgelezen via een projectie. Daarnaast zijn er andere technologische elementen opgenomen die de avant-gardistische geest van de originele SM willen volgen, zoals het gebogen scherm dat is verbonden met het direct-by-wire-stuur, alles aangevuld met een geluidssysteem en sfeerverlichting die de inzittenden willen omarmen en omhullen.