DS Automobiles würdigt den Citroën SM von 1970 mit dem Concept SM Tribute

Es war das Jahr 1970, als Citroën nach zwei Jahren Entwicklungszeit auf dem Genfer Auto-Salon im März den SM vorstellte, einen sportlich ausgelegten Gran Turismo, der von Robert Opron entworfen wurde (verantwortlich für weitere Ikonen wie den Citroën GS, den Alpine A310 oder den Renault Fuego, um nur einige bemerkenswerte zu nennen). Seinen großen Auftritt, bei dem er das Publikum endgültig begeisterte, hatte er jedoch auf dem Pariser Autosalon, der einige Monate später stattfand.

Die Entstehung eines heute so verehrten Fahrzeugs wie des Citroën SM ging aus einer Kooperationsvereinbarung zwischen der französischen Marke und Maserati hervor. Letztere war dank der Arbeit von Giulio Alfieri dafür zuständig, den V6-Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 90º zu entwickeln, zu produzieren und zu liefern, der den SM antrieb und der aus den V8-Motoren hervorging, die die Italiener im Rennsport einsetzten. Sein Motor mit 170 CV, der ihn auf 220 km/h beschleunigen konnte, war nicht der einzige technische Fortschritt, mit dem er seiner Zeit voraus war. Hinzu kamen Scheibenbremsen, elektrische Fensterheber, Servolenkung, Klimaanlage, die Lederausstattung für seinen futuristischen Innenraum oder die vom DS übernommene hydropneumatische Federung, die ihm einen unvergleichlichen Komfort und eine unvergleichliche Straßenlage verleiht.

Ein bei Sammlern und Motorsport-Enthusiasten so begehrtes Fahrzeug verdient zweifellos einen besonderen Platz innerhalb der französischen Marke selbst. Deshalb starteten sie im Jahr 2020 im DS Design Studio Paris einen internen Designwettbewerb, um eine Neuinterpretation des SM von 1970 zu entwerfen, was sich in Skizzen niederschlug, die DS Automobiles noch im selben Jahr 2020 über seine sozialen Netzwerke teilte. Nun werden diese Skizzen mit dem SM Tribute Wirklichkeit, einer Hommage an dieses ikonische Fahrzeug, aber auch an zehn Jahre Kunst und Eleganz seit der Gründung von DS Automobiles.

Von welcher Seite man ihn auch betrachtet, der SM Tribute erinnert mit modernen Designlinien an den SM von 1970. Ein Beispiel dafür ist, dass seine charakteristischen Linien dem Luftstrom folgend erhalten bleiben, und zwar von der Front bis zum Heck. Außerdem wirkt seine Präsenz noch imposanter, da der SM Tribute gegenüber dem ursprünglichen SM um 140 mm auf 1.980 mm in der Breite zulegt und seine Sportlichkeit zudem durch eine um 35 mm verringerte Bodenfreiheit unterstreicht; Länge und Höhe entsprechen dagegen weiterhin denen des SM von 1970.

Weitere Erkennungsmerkmale wurden ebenfalls neu interpretiert: Der Glasbereich des SM, der zusammen mit den riesigen Scheinwerfern die ästhetische Funktion eines Kühlergrills erfüllte, wurde durch einen 3D-Bildschirm ersetzt, der bis zur Hälfte beleuchtet wird und von einer Leuchteinheit aus drei Modulen auf jeder Seite eingerahmt wird. Diese werden durch acht vertikale Tagfahrlichter (DRL) mit Diamantspitze unterstrichen, die auf einer Dreiecksform basieren und sich wie der Bug eines Schiffes in einem Punkt treffen. Am Heck ist das hintere Seitenteil in der Mitte durchgeschnitten, sodass das Heck in S-Form zu schweben scheint, und, wie könnte es anders sein, die Hinterräder sind halb verkleidet, mit abnehmbaren Teilen.

Zum Schluss haben die Designer des DS Design Studio Paris auch das Innendesign von 1970 neu interpretiert, dabei jedoch die charakteristische Form des oberen Teils des Armaturenbretts und sogar das ovale Design der Instrumente beibehalten, deren Informationen per Projektion abgelesen werden. Hinzu kommen weitere technische Elemente, die dem Pioniergeist des ursprünglichen SM folgen wollen, wie der gebogene Bildschirm, der mit dem Direct-by-wire-Lenkrad verbunden ist, abgerundet durch ein Soundsystem und eine Ambientebeleuchtung, die die Insassen aufnehmen und umhüllen sollen.